奥迪的管理层一直相信，车辆全面电动化是奥迪的未来所在。事实上，在车辆电动化上，BBA三家中奥迪走得最快，至少不输给奔驰。
奥迪电动化的决心其实和其背后的大众集团有很大的关系，大众早就宣布，电动化是大众集团的未来所在 – 日前奥迪推出的与保时捷Taycan同平台的e-tron GT, 其实就是这一集团战略的最好体现。
而考虑到e-tron GT实际上和目前的奥迪R8共用同一生产线，也增加了人们对于奥迪是否会推出纯电版R8的猜测。当Top Gear对奥迪的CEO Markus Duesmann进行采访时问到了这个问题，回答是：生产纯电R8并非奥迪最初的计划，但是目前看来这样做是合理的选择，而且，只要奥迪想做，就能做到。
其实纯电版R8并非空谈的车型，奥迪早在2015年日内瓦车展上便发布了双电机的R8 e-tron，当时奥迪给出的数据为，该车最大功率456马力，最大扭矩920牛·米，车重1840公斤，这其实就是燃油版R8的油改电车型，但这一车型非常失败，由于其标价高达100万欧元，其销量还不到100台。
其实现在想想，100万欧元的电动车，能卖出去就是胜利了。但是奥迪的结论是，在电池技术没有得到突破的情况下，奥迪不会再轻易重启R8纯电版了。因为2015时，奥迪所面临的最大问题便是电池容量太低、成本太高，目前看来这个问题应该从一定程度上得到了解决，是不是奥迪可以让经典的R8通过电气化升级继续下去呢？或者提供一版基于V10的混动R8？
