现在大多数省份，都只销售乙醇汽油了。和普通汽油相比，乙醇汽油不耐烧，续航短，但是价格却没有变化，乙醇汽油和普通汽油卖一个价，带来的结果就是车主的使用成本提高。小编每次需要出省，都会在省界服务区加满油，因为出了省就加不到普通汽油了。
其实除了乙醇汽油，国家还在推广甲醇汽油，早在2019年，国家8部委就发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，开始在部分地区推广甲醇汽车。以西安为例，很多出租车都是烧甲醇的。
西安甲醇出租车
2020年12月15日，工业和信息化部装备工业发展中心发布了《关于调整甲醇汽车产品准入相关要求的通知》，这意味着甲醇汽车的国六时代已经来临。甲醇和乙醇不同，它具有很大的毒性。甲醇的生产工艺，最早是用木材蒸馏，现在工业上采用一氧化碳、二氧化碳加压催化氢化法合成甲醇，我国目前以煤制甲醇为主。由于我国煤炭资源丰富，所以甲醇自给能力比较强。
与普通汽油相比，甲醇较为清洁，也不容易产生积碳，它最大的问题，就是热值低，比乙醇还要低。92号汽油的热值大约在46000KJ/KG，乙醇的热值大约为26780KJ/KG，而甲醇的热值约为22703KJ/KG。乙醇的热值，是普通汽油的58%左右，而甲醇的热值仅为普通汽油的49%，不到一半。在发动机热效率一定的情况下，烧甲醇燃料，相比普通汽油，它的油耗要增加100，续航减少50%。假设原来加一箱油可以跑800公里，那么使用甲醇后，续航变为400公里。
这就意味着，如果外地没有甲醇加油站，车主只能市区短途跑一跑，这比电动车还要麻烦，电动车大不了慢充，家里220V的电源就能解决充电问题。甲醇本身是有比较强的腐蚀性的，发动机必须做好防腐蚀，出租车使用甲醇，是因为跑8年就报废了，如果家用车使用甲醇的话，面临的考虑将严峻得多。所以国家鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。鼓励在有条件地区的市政车辆、专线物流运输等领域使用甲醇商用车。这些汽车，都是在市区跑一跑，里程短。
总的来看，甲醇汽油是一种清洁的能源，但是相关的基础设施是建设是目前推广的最大障碍，它最大的市场还在于家用汽领域，如果能解决发动机耐腐蚀问题，基础设施能跟上，再送一张绿牌，那么很多人会选择甲醇汽车而不是电动车，虽然续航短，但好歹加油方便，对于市内短途行驶的车主来说，400公里加一次油，和800公里加一次油，没什么区别，关键冬天有暖气，续航不缩水。
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