在得知这一次的试驾车是辉昂的时候，我的脑海中随即产生了一个疑问：“大众为什么还要造豪车”?这个看似是突如其来的问题实则有着多方面的考量，它是在我接触众多车型，尤其是大众汽车之后的感觉，相信这也会是大家看到这辆车的时候会思考的问题，接下来就让我们带着这样的疑问开始今天的故事。
1、是什么让我们选择了大众汽车
德国大众，这是很多人看到挂着“VW”标志汽车的第一感觉，它的德文原名“Volkswagen”，Volks在德语中的意思为“人民”，Wagen的意思为“汽车”，全名的意思即“人民的汽车”，也就是让大家更容易的拥有一辆坚实可靠、耐用的汽车，虽然是一辆大众车但因为有了“德国”这个前缀名，在我们心中这种“可靠、耐用”的标签就更加明显了，如同我们生活中接触到的众多德国品牌一样，它也成了汽车界品质的代名词。
而在我国，大众也是我们最早接触到的外资汽车品牌，在中国推出20多年的桑塔纳、捷达系列也使得国人对大众情有独钟，再加上中庸大气的外观、风格稳重的内饰，做工扎实的大众汽车也基本占据了每月汽车销量排行榜的第一、第二名，外加品牌宣传到位，大众“神车”的称号自然就来了。
2、为什么大众的“豪车”销量不高？
因为
SUV车型的大热，途锐暂且不算在此阵营之内，这里要说的是与奥迪A8、宾利Continental GT（欧陆）共用同一平台，采用与宾利Continental Flying Spur类似的结构，还有当时最先进的自动空调、空气悬挂，并且最高配置6.0升W12引擎，动力强大到令你颤抖的“豪车”，没错，就是这么一辆汇聚了大众集团旗下的所有顶尖技术的辉腾！
但就是这么一辆豪车，却因销量不佳，被“尾气门”后急需削减成本的大众宣布停产，究其原因被讨论最多的也许就是挂错了车标、太过低调、神似帕萨特的设计等等，这不光是一个看脸的时代做出的决定，也是消费者内心深处的一种认知，大众教父费迪南德·皮耶希老爷子的初衷没错，但这一步迈的确实有点大了，基本是超越了品牌目前的价格天花板。不过有着一颗进军高端、彰显自己造车能力的大众没有放弃，于是我们就见到了今天的主角——辉昂。
3、这次的辉昂是什么来头？
今天的辉昂传承了辉腾的衣钵，但售价却不到它的一半，目前只特供中国，所以我更喜欢称它为“上汽大众辉昂”，而它的到来实际上具有着很大的战略意义，首先与一汽大众奥迪不同的是，上汽大众一直缺少一个豪车与豪华品牌，这也就促使了一种动机或者说是尝试，而在MLB平台引进后，它就有了更进一步的可能性，那就是为2021年的上汽奥迪打下良好基础，同时真正把握住上汽大众的优质用户，我们要知道的是，上汽大众一共拥有1400万的用户群体，而B级的同品牌置换率仅为15%（大多为SUV车型），C级车就更不可能了，可以说上汽大众为其它豪华品牌（多数为BBA）培养了大批潜在用户，而自己则因为没有豪华品牌或是豪华车型造成了一定的财富流失。
直到去年8月中旬辉昂的亮相，才将这一种可能逐渐变为现实，它找准了一个除BBA之外的其余品牌在豪华车市场份额不断上升的时机，面对当下百家争鸣的形势，希望凭借自身的舒适性、品质感、智能化配置的全面进化来体现实干家的本色，汇聚品牌最好资源的同时打下良好基础，从而提升自己的销量，这，就是辉昂。
解读完上述3个问题后，相信你对上汽大众辉昂（以下简称辉昂）有了一个不同于一般试驾文章的认知，那么接下来就让我们开始今天的故事：
首次来到宁波机场外的停车场，面对炎热的天气与一排列队整齐的辉昂，我只想挑一台车赶紧钻进去吹吹风，但问题来了：珠光银和天鹅绒棕两种颜色该怎么选？在得知天鹅绒棕的辉昂为480 V6（也就是搭载3.0升机械增压发动机的顶配车型）后，果断坐进车内，就在欣赏窗外景色之余，一辆尾标挂着380 TSI的珠光银辉昂划过视线，目光随它而去消失在车流之中，这才意识到上错了车。
2018款的辉昂主要是针对低配车型进行了升级（高配车型则是更高配），让它们有了更大的性价比提升， 34.9万元——43.9万元的优势产品区间，在仅仅相当于ABB入门价格的情况下，提供了与竞品顶配车型相比仍有优势的产品，这也正是我选择的2.0T的车型的原因。
如果非要罗列出来，那就是相比现款车型，2018款辉昂将全LED前大灯/尾灯、全景天窗、8英寸MIB多媒体系统、感应后备厢盖、4G-LTE、前排12向电动可调真皮座椅、五门无钥匙进入、全车9安全气囊、主动胎压监测变成了全系标配，但这么码字下去，看文章的你也许无法真正感受到辉昂的进化，所以还是让我娓娓道来吧。
但太“大众”的外观放在这么一辆C级车之上还是对它造成了一定影响，不过在车辆尾部就没有样的担忧了。
看到这么一辆外观低调的辉昂后，感觉打开宁波——杭州美景的方式已经摆在了我的眼前，首先它不会像其它豪车那样招摇过市，而坐进车内，我相信它也能够带来同级别优秀的驾乘体验。
如果还没感觉，那就凑近一点，激光镭射钻石纹理镀铬饰条、欧洲百年橄榄白蜡木饰条还有集成12向电动调节的座椅，你还敢说它不是豪车？
而此时，后排中央扶手箱打开后的小冰箱就成了点睛之笔。
源自于欧洲良好的路况以及德国出了名速的高速公路，德系车需要有这样良好的底盘调校，才能应付日常时不时的飚高速带来的车身不稳定性，同样是因为品牌发源地的原因，日系车给我们的驾驶感受完全就是另一种感觉，这样我们也就明白了为什么在中国的南北方，德系车与日系车在口碑、销量与用户上有所差异了，所以爱它的依旧会是真爱。
头条说：在一天的试驾过程中，辉昂给我的感觉可以用2个字来形容——“稳”、“雅”
“稳”主要体现在沉稳的外观、高品质的制造工艺、乘坐时的稳定车身姿态、众多的安全配置以及车辆给予我的驾驶自信心。
而说起“雅”，我们最先想到的就是美好与高尚的事物，它多数出现在女生的名字中，也可以用来形容某些风雅之事，而在辉昂身上主要体现在车身线条的处理、行驶中乘客优雅的姿态之上，同时，这也适用于坚持己见想要在“豪车”之路上更进一步的大众，还记得出师表中的那么一句：“以咨诹善道,察纳雅言,深追先帝遗诏”吗？其中的察纳雅言指的就是认识、采纳正确的言论，相信不断听取消费者和用户心声的大众，会让更多的人来选择这么一种稳而雅的生活方式，让更多的消费者来选择辉昂。
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