【有车大师：用车知识】众所周知，爆胎的危害是非常大的，尤其是在高速路上突然遇到爆胎，造成的后果往往非常严重，除了养护轮胎和安装胎压检测之外，很多人就很好奇，既然防爆胎的工艺已经很成熟了，那为什么没有普及开来呢？防止爆胎后造成的严重后果，同时还能为我们带来极大的安全保障。
其实很多人对防爆胎的认知是有一定误区，防爆胎学名叫“缺气保用轮胎”，因为胎侧的厚度经过大大的增加，所以防爆胎可以在完全没气的情况下，坚硬的胎侧仍然能支撑着车子，以80公里/小时的速度继续行驶，不必立即更换轮胎，关键时刻真的可以救人一命，而这就是防爆胎最大的卖点；从另一角度来看，所谓的防爆胎也会爆胎，只是爆胎之后不会影响正常行驶，但是车子一旦发生二次事故，交警蜀黍直接判你全责的。
既然如此，为什么车企没有普及防爆胎呢？这其中的原因很多点，最致命的缺点就是成本了，虽然防爆胎已经不算是什么新奇技术，但由于制造过程与普通轮胎不一样，尤其是胎侧部分，要比普通轮胎更加厚实，这中间就增加了不少成本，所以市场上的防爆胎要比同尺寸的普通轮胎贵上一倍，以常见的225/55R16尺寸为例，防爆胎的价格为800~1000元，而同尺寸的普通轮胎仅需500元左右，详情参考下图。最重要的是，防爆胎爆胎之后，最高车速只能跑到80公里，并且还得及时更换。
所以并不是车企不想大规模采用防爆胎，而是防爆胎的成本确实摆在那里，如果原厂就装配了防爆胎的话，那也会导致车辆价格随之上涨，这样会极大影响到车型的销量。
第二点就是转配了防爆胎的车型，乘坐舒适感都很比较一般，这主要是由于防爆胎胎侧很厚实，对路面颠簸的过滤就没有那么彻底了，更多的颠簸都会从悬架传到车内，车内人员的乘坐感受就没那么好了。
现在网上有不少轮毂开裂的新闻，几乎都是原厂装配了防爆胎的车型，尽管配备防爆胎的车型轮毂和悬架经过了特殊的优化，但却频频发生轮毂开裂的新闻，归根到底就是防爆胎胎侧太硬了，原厂车型都已经如此了，要是后期加装了防爆胎，后果将不堪设想。为了安全和钱包着想，我们最好还是放弃这个念头吧。
由于胎面采用了偏硬的材质，防爆胎能在亏气的情况下继续行驶，但由此带来的弊病就是轮胎受温度的影响很大，尤其是是在冬天低温的环境下，胎面还能进一步变硬，这会导致轮胎的抓地力进一步下降，刹车距离变长。如果是在南方地区还好，毕竟不下雪，这方面影响不大；要是在冬天积雪的地方，防爆胎会比普通轮胎更容易打滑，油门稍微大点就会在原地转圈圈了。
大师总结：由于成本和定位等原因，往往只有一些中高端车型才会原厂装配防爆胎，比如宝马的3系5系、MINI车型和奔驰E级等等，这些车型的价格比较昂贵，而且这一用户群体也完全能接受升级防爆胎的成本，毕竟不差钱；而在十几万的主流家用车，就享受不了这样的福利，因为几千块的差价就足以动摇潜在消费者了，远不如一个胎压检测来的实惠。
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