被称为“别人的孩子”的吉利链接品牌的市场表现最近开始出现疲软。5月份，领克品牌销量为11339辆，比去年同期的18059辆下降了37%。1-5月累计销售额6.4万辆，同比下降29%。除了疫情和零部件短缺的影响外，这也与领克品牌电气化步伐的延迟有关。
领克edIn花了5年时间让人们看到领克edIn的速度。然而，当消费者需求转向高端和电气化时，领克开始表现出各种不适。去年10月底，旗舰SUV车型凌克09以30多万元的价格上市。尽管沃尔沃提供了技术支持，但仍未能达到预期效果。月销量一直徘徊在1000至2000辆之间，与同级别的竞争对手相比有显著差异。
在电气化方面，领克edIn目前正在销售的新能源车型也未能取得辉煌的成果。事实上，每次我们谈论链路的电气化，我们都无法绕过氪极。毕竟，从某种角度来看，极地氪星诞生于领克edIn。
其第一款量产车型polarkrypton001是领克edInzero概念车的“替代品”。所以目前极氪001仍然有很多领克品牌的家族元素。极氪001的前身领克零号实际上是凌克在纯电力市场的先驱，但最终被决策者作为其他人的婚纱“切断”。
所以有人说“氪星的品牌正在领克edIn的肩膀上崛起”。如今，氪001的交付量已超过2万台，其在高端市场的影响力逐渐增强。回首往事，看看仍在原地徘徊的领克edIn，难免会有这样的感觉：如果没有氪，由领克品牌驱动的领克edInzero会做得更好吗？交付量会加倍吗？
显然，这种假设不会给链接带来任何实质性的变化。面对越来越大、越来越激烈的新能源市场，领克需要做的就是按下电气化改造的快进按钮。6月6日，领克2022年春夏大会正式推出灵科智能电动混合动力技术和全新设计，概念车thenextday首次亮相。这标志着领克品牌进入混合动力市场的开始。
与此同时，吉利汽车集团首席执行官甘家跃也表示，灵科旗下所有车型将于2025年实现电气化。这也是另一家传统汽车公司，该公司报告称，比亚迪停止生产燃油汽车后，该公司出现了破釜沉舟的势头。
为什么不进入纯电动领域，而把赌注押在被外界视为过渡产品的混合动力技术上？领克汽车销售有限公司总经理林杰解释道：“这是我们结合自身优势，响应用户期望，挑战传统，在混合动力领域创造的一个新类别。”
这种解释具有车谷禄话的一种意义。事实上，在我看来，领克选择了用电进入新能源市场。除了吉利雷神电力在技术上的积极发展，这也与“儿子”氪刚刚在纯电场中站稳脚跟有关。
为了避免两者在纯电力市场上“自相残杀”的局面，领克edIn不得不做出让步或放慢进入纯电力市场的步伐。而新概念车theNextDayof领克是第一款进入领克电动混合动力市场的车型。
四门GT的造型设计不仅保留了家庭元素，还融入了很多未来科技感。前护罩底部的大进气口和前铲的形状充满了战斗气氛。室内设计也体现了技术感。它不是纯电，但比纯电好。
智能混合动力lynkeMotion技术以雷神智能混合动力技术平台为基础，有助于领克翻开新的篇章。它有多种混合动力发动机和变速箱，并提供em-f（HEV）和插入式em-p（PHEV）动力形式。它在动力加速、纯电动耐久性和燃油经济性方面也有许多亮点。我在这里不谈细节。
领克e-motive进入市场并不早。前面是比亚迪DM-I超级混合动力、长城柠檬混合动力、奇瑞坤鹏混合动力、长安IDD混合动力、广汽巨浪混合动力等。这些混合动力技术可以说是在发动机热效率和燃油消耗经济性方面的“竞速”。
如果领克edIne-Motion想要在“内部”严肃的混合市场中占据领先地位，它不能仅仅依靠技术。毕竟，每种杂交种都有自己的技能。除了技术，林克还必须考虑如何赢得大众市场的认可。
但是，让领克品牌面向大众市场的期望值是否有点高？领克品牌的整体风格定位，包括家庭造型，实际上太小太年轻，这意味着它只能取悦少数追求激进主义的年轻消费者。
然而，尽管混合动力市场的蛋糕在不断扩大，但与传统燃料市场仍存在巨大差距。作为混合动力市场中的少数群体，短期内很难在销售上取得突破。在销量下滑的时刻，领克laters确实需要一个新的增长点，押注混合动力市场可能对市场前景感到乐观，或者只是一种权宜之计。
然而，来自利基市场的领克，在未来面对许多领先的首席独立汽车公司时，将面临巨大的挑战。如果挑战成功，它将在混合动力市场占据一席之地；如果挑战失败，它很可能被市场边缘化。
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