眼下，国内的油价已经飙升到历史最高水平，92号汽油9.33元/升，95号汽油9.93元/一升，一天上下班开车通勤，三四十块就不翼而飞了，真不如打车划算。
当汽油逼近每升10元大关的时代，新能源汽车恰好就成为了市场的香饽饽，纯电动车一天下来的使用成本，就跟坐地铁一样便宜。但很多人又遇到了充电难等问题。于是，可油可电的混动车型，就是各大车企竞相发力的新蓝海市场。
目前，主流中国汽车品牌基本上都推出了混动车型，长安有UNI-K iDD，吉利有星越L雷神混动，魏牌有摩卡DHT-PHEV，比亚迪有旗舰混动唐DM-i。到底谁是更好的选择，希望以下内容，就能给到你答案。
长安UNI-K iDD
作为长安UNI品牌的旗舰级SUV，UNI-K可以说汲取了长安所有最前沿的技术灵魂，而在市场需要混动产品的时代，长安也迅速推出了蓝鲸iDD混动技术，而UNI-K iDD则是首发使用到了这套先进混动技术的车型。
外观设计上，长安UNI-K iDD与燃油版保持了相差不大的设计，标志性的无边界进气格栅，以及辨识度高的倒Y型日间行车灯。车身侧面依然是颇具美感的轿跑SUV造型，搭配隐藏式门把手和大尺寸的多辐式轮毂，运动感十足。
尾部的运动化设计更加明显，尾部车顶使用了赛道化的高位刹车灯，底部还有巨大的黑色扩散器包围，再结合贯穿式尾灯，实车的视觉效果会很震撼。
车身尺寸上，长安UNI-K iDD的长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，大五座的设计在同级别中还是有一定优势。
整车内饰延续了燃油版的设计，狭长的10.25英寸液晶仪表，12.3英寸悬浮式中控屏以及上下扁平的运动方向盘，能够营造出战斗机座舱般的激进风格。当然，在智能配置上，UNI-K iDD也毫不含糊，语音操控、远程操控、360度全景影像、OTA升级、一整套L2级的驾驶辅助系统等等都配齐全了。
当然，作为一款售价接近20万级的旗舰级SUV，UNI-K iDD把高质感也拿捏得很到位，车内大面积使用双色软性材质进行包覆，运动座椅还使用到了翻毛材质混搭，并且中控台上还有烤漆饰板进行点缀，值回这定价完全没问题。
最为关键的动力系统，UNI-K iDD搭载了蓝鲸1.5T混动专用发动机，与电机组成插电式混合动力系统，发动机最大功率122kW，最大扭矩255N·m，电动机最大功率85kW，最大扭矩330N·m，系统综合扭矩最大可达590N·m，结合6挡三离合电驱变速器，零百加速仅需8.1s。
另外， UNI-K iDD还可以实现130km的纯电续航，即使是综合油耗，也能低至0.8L每百公里。并且在满油满电的情况下，综合续航里程可达1100公里，可以说是“吃得少，跑得远”的典范。
吉利星越L雷神Hi·X
作为搭载雷神混动技术的首款SUV，吉利星越L雷神Hi·X外观基于燃油版的星越L打造。为了强化新能源车的身份，在格栅部分进行了改变，换装了全新的悬浮式阵列格栅，内部的吉利车标和两侧的数字流光徽标，在车门打开的时候会发亮，结合下方更为夸张进气口设计，吉利星越L雷神Hi·X 的前脸给人留下了深刻的印象。
车身侧面也延续了燃油版星越L的设计，只是在轮毂造型上与燃油版明显不同，换为了双色低风阻轮毂，而尾部方面的设计也是延续了燃油版设计，没有太多的复杂，视觉中心在贯穿式尾灯上，整体主打清爽简洁。
车身尺寸上，星越L雷神HI·X与燃油版一致，长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，空间表现可以算得上中间水平。
内饰布局设计是吉利的强项，星越L雷神Hi·X 的车内营造出了一种轻奢设计的感觉，使用了双色拼接的设计，并搭配皮质和麂皮进行包覆。
而最具视觉震撼感的，是12.3英寸全液晶仪表 12.3英寸中控屏 12.3英寸副驾屏组成的一米长的三联屏。
而且，新车使用了全新的银河OS车机系统，并由高通骁龙第三代汽车座舱平台研发而来，在高通骁龙8155处理器的加持下，能够流畅运行语音操控，远程操控、主被动安全系统等等。
动动力方面，星越L雷神Hi·X采用了1.5T混动专用发动机，与三挡混动电驱DHT Pro组成的混动系统，系统综合功率为180kW，扭矩为545N·m，零百加速仅为7.9秒，在满油满电状态下续航里程能达到1279km，百公里平均油耗仅为 4.3L。
魏牌摩卡DHT-PHEV
从“VV系列”到“咖啡系列”，魏牌从“中国豪华SUV”品牌向“0焦虑智能电动”品牌转型，旗下的旗舰SUV摩卡也推出了插电混动版本——摩卡DHT-PHEV。
外观造型上，摩卡DHT-PHEV延续了燃油版车型的设计语言，标志性的六边形中网内部由众多镀铬点阵组成，配合上狭长的LED大灯组，豪华感氛围还是很浓厚的。
车身侧面采用目前流行的悬浮式车顶设计，搭配上隐藏式门把手以及20英寸的五辐轮毂，能带来不错的科技氛围。
车的尾部就能明显感觉到沿用了“VV系列”经典造型，分体式的大灯内部使用了三条竖状的造型。车身尺寸上，摩卡DHT-PHEV的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，尺寸与空间在同级别中占有明显的优势。
车内内饰的布局，也多以高级感呈现，大面积软性材质包覆、银色镀铬件、哑光镀铬条、钢琴烤漆按键等看起来昂贵的材质都使用上了。
而在前端的智能驾驶科技上，面部识别、语音操控、AR-HUD抬头显示以及能实现高速上下匝道、智能避让等功能的一整套NOH高阶智慧领航辅助驾驶系统，都出现在了摩卡DHT-PHEV上。
动力方面，摩卡DHT-PHEV采用的是智能DHT混动系统，由1.5T涡轮增压发动机和电机组合的插电式混动系统，综合功率291kW，综合扭矩570N·m，百公里加速时间7.4秒，高性能电四驱版仅需4.8秒，而摩卡DHT-PHEV的最长纯电续航里程达204公里，用车成本也相当低。
比亚迪唐DM-i
比亚迪凭借着“DM-i超级混动”技术和刀片电池，一举超越了大众，成为了首家市值超一万亿的中国品牌车企。而唐作为比亚迪的旗舰级SUV，也是搭载比亚迪先端技术的集大成者。
外观设计上，唐DM-i使用了比亚迪国际范十足的Dragon Face家族式设计语言，因为是混动车型，没有用到纯电车型上的全封闭式前脸。从而使用了装满镀铬装饰条的镂空进气格栅，搭配上向两边延伸的龙眼大灯，尽显大气豪华。
车身侧面也搭载了悬浮式车顶，但没有隐藏门式把手，而尾部是贯穿式尾灯设计，整体比较耐看。
车身尺寸方面，比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，在同级别车型中算是较为出众的。
内饰布局依然是熟悉的比亚迪风格，12.3英寸液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏，可以实现纯语音操控。所以，除了电子档把区域还有实体物理按钮以外，车内就没有多余的物理按钮了。
当然，作为旗舰SUV，豪华感肯定是不能差的，唐DM-i车内大面积使用了带缝线工艺的软性材质进行包覆，座椅也是带菱形格纹的真皮座椅。
动力系统上，比亚迪唐DM-i搭载了骁云插混专用1.5T涡轮增压发动机与电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电动机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，匹配E-CVT无级变速器，零百加速时间为8.5s。
而比亚迪唐DM-i的纯电续航里程为112km，每百公里的综合油耗仅为1.2L，在满油满电的状态下，综合续航可达1050km。
红点评车：
好了，以上就是目前四款主流的国产中型混动SUV，可以说各个身怀绝技，技术都不会差。但从性价比来看，长安UNI-K iDD和吉利星越L雷神Hi·X 都内在20万预算以内搞定。如果是你，会选择哪一款？
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