作为目前上汽大众旗下最大的SUV车型，途昂的视觉效果是非常出色的，超过5米的车身尺寸，再加上硬朗的线条，让它看起来颇有巨无霸的感觉。至少对于喜欢硬朗造型的消费者来说，这款全尺寸7座SUV实在是购车首选。而且多年来的迭代升级，也让途昂变得更加有底气，有排面。至少对于大多数预算30-40万的消费者来说，途昂真的是让人找不到拒绝的理由。
不过，在动力层面，很多消费者也是不知道该如何选择。今天作为22款途昂车主的我就和大家做一个简单的分享，希望可以对大家有所帮助。
目前来说，途昂的三种动力可以说都足以满足日常代步需求，哪怕是低功率版2.0T车型，也就是330TSI版途昂。但是说实话，从价格、产品定位，以及产品属性等多方面角度来说，我其实还是建议大家选择380TSI车型，也就是我现在开的这款搭载2.0T高功率发动机的途昂。
先说说为什么建议大家选择这款车？首先动力显然更强劲，毕竟其最大功率167kW，最大扭矩350N·m，而且还有四驱系统加持，让人更安心。买这一动力版本途昂的朋友应该都是和我一样，以家用为主，偶尔自驾游，也有可能有个商务接待之类的活动。所以，低功率版2.0T途昂够用，但是让人少了一分底气。尤其是现在途昂至高可减免75%的购置税，是不是更有性价比呢？基本上相当于花买330TSI版途昂的钱买了380TSI版途昂。
言归正传，接下来步入正题，直接说这款拥有同级别最佳空间体验的SUV开起来如何？从体验来说，途昂的动力调校本就不是那种激进的设计，整体给人的感觉是那种不紧不慢的动力输出风格。这点其实和330TSI版车型很像，不过380TSI版途昂的动力输出还是要更灵敏一些，有一种330TSI车型开了运动模式的感觉。
日常驾驶时，380TSI版途昂的油门踏板很跟脚，深踩油门之后，变速箱的反应也很及时，升降档不能说非常积极，但是却恰到好处。而在拉高转速之后，380TSI版途昂会有一点点暴躁，不过是在保证舒适性的基础上拥有更加强悍的动力。而且别看车身尺寸不小，但是却很好驾驭，结合诸多智能驾驶辅助配置，在车流中也可以很好的穿梭。
其实我个人觉得途昂动态表现最大的优势是在高速用车过程中，大家都知道这款车的底盘调校很好的考虑了家用舒适性，对路面颠簸处理的比较好。但是高速超车的时候，你会发现途昂的减震远比想象中拥有更好的支撑性，不会给人一种开船的错觉，反而格外好驾驭。另外，出色的NVH静谧性更让后排乘客有一种在豪华MPV里面的感觉，真的是不要太爽。
【最后】
如果条件允许的话，530TSI的2.5T V6动力版本途昂显然是最香的。尤其是在V6车型越来越好的今天，40万左右就能买到2.5T V6动力版本的途昂，简直是一种幸运。但是从家用的角度来说，380TSI版途昂完全够用。总之，买途昂看的是钱包，但是不论哪一个版本都不会让你后悔。
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