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两年一届的上海车展即将如期而至，从之前披露的消息来看，有不少全新换代车型即将发布，此外还有不少全新车型首次亮相。那我们不妨一起看看，本届上海车展有什么新车值得重点关注。
那本期我将为大家带来即将在上海车展发布的5款重磅轿车！之后我还将为大家带来即将在上海车展上发布的5款重磅SUV，敬请期待。
奔驰C级
关注点：德系豪华“御三家”中级车换代，人称小S级
从今年2月底全球首发，到3月出现在工信部最新一期新车公示目录之中，北京奔驰全新一代C级（W206）的国产化进程可谓是进展神速。毕竟现款奔驰C级（W205）自2014年发布以来，已经推出了7年之久，急需换代重拾竞争力。
1.5T轻混再换代
由于节能减排相关法规的压力，在新一代奔驰C级上，动力总成将采用最新的M254系列发动机来取代之前仅服役3年的M264发动机，也意味着现款的1.5T动力系统成为了过渡时期的产品。
M254系列采用了新的ISG集成式启发一体电机，取代了M264的BSG启动电机，结构的改变也意味着电机介入的时间更多。从消费者的角度来看，油耗表现是要比现款动力系统要更好，当然日后的使用可靠性需要长期验证。
全新C级的1.5T高低功率，以及2.0T版本，相比现款国产C级都有所提升，其中1.5T高功率版本的参数，真正达到了2.0T低功率发动机的主流水平，所以在新一代C级上，1.5T自然是销量主力。
加长自然是少不了
从之前工信部披露的消息来看，全新长轴版奔驰C级的长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm。作为参考，现款宝马3系长轴版的轴距为2961mm，奥迪A4L的轴距为2908mm。
毕竟对国内市场而言，车辆的后排空间可谓是消费者非常关心的一项参数。全新C级标轴版在尺寸上就已经比现款标轴大了一些，而这次全新C级长轴版又要比标轴版在轴距上长了89mm，所以在后排空间上国产长轴版应该有额外的惊喜。
上图为全新C级标轴版后排
当然除了乘坐空间变大以外，后排座椅的舒适性还是要更加关注的。毕竟现款长轴C级虽然空间不小，但后排座椅坐垫偏短，乘坐感受在同级中不占优势。而这次全新换代后，国产版C级是否会针对国内消费者喜好做出优化，还是值得期待的。
大屏与新S级一脉相承
全新C级上仪表和中控屏的布局，包括中控屏下方的储物区，自然也是沿袭了新S级的内饰风格。当然在细节上与S级有所不同，新C级运动感更多一些。
上图为高配版
图片中的全液晶仪表和中控大屏，尺寸分别为12.3英寸和11.9英寸，科技感确实不错。但这套搭配并非全系标配，低配版本还有10.25英寸液晶仪表 9.5英寸中控屏的组合，具体效果最近也披露了出来。
上图为低配版
黑边存在确实在效果上差异明显，中控屏上的触控按键让我甚至想起了电磁炉。所以在国产版本上，有几款配置将使用这套低配组合，选装大屏版又需要多少成本，就需要在上海车展上得到答案了。
奥迪A7L
关注点：上汽奥迪的首款车型，轿跑变三厢
奥迪A7 Sportback诞生以来，历经两代车型，以著名的溜背式设计著称，是一款定位中大型的四门轿跑车，这一代已经推出了2年有余。而这一次由上汽奥迪引入国产并加长可以说实现了国产奥迪的双车战略。
上图为泄漏的奥迪A7L官图
轿跑掀背变三厢？
现款奥迪A7车身尺寸方面，长宽高分别为4976/1908/1414mm，轴距为2928mm，而作为加长车型，未来上汽奥迪A7L极有可能在车身长度和轴距方面突破5米和3米大关。
不过由于轿跑溜背的设计，所以在奥迪A7上自然在后排头部空间上与奥迪A6L有所差距，这对于这一类中大型轿车的消费者肯定是在意的。所以有消息指出，上汽奥迪A7L会针对这一部分优化，加长后不但改变车身溜背的弧线，还会将原本的掀背设计改为常规的三厢版。
硬件十分熟悉
渠道值得关注
作为参考，现款A6L基于奥迪旗下最新的MLB Evo平台打造而来，并搭载2.0T和3.0T两种动力总成，有四驱可选，自然在上汽A7L也将沿用。此前泄漏的白车身图中能够看出55TFSI和quattro铭牌也可以证明这一点。
不过在上汽奥迪开始立项时，曾经遭受过一汽奥迪经销商们的集体声讨，毕竟上汽奥迪是触动到他们的利益。
最终经过谈判，上汽奥迪经销商将从一汽-大众奥迪现有的经销商体系中选择，建设不超过300平米的经销商店，而上汽奥迪的售后服务仍由一汽-大众奥迪经销商体系负责。
对我们消费者而言，这其实也是一大利好，毕竟上汽奥迪采用了现有的售前售后体系，上汽奥迪的服务质量和购买便捷度是有保障的。
后续车型更加期待
去年7月，上汽集团和大众集团投资41.3亿元人民币用于改造位于上海的上汽大众工厂，国产A7L将在这一工厂与大众辉昂车型共线生产，并将具备年产6万辆奥迪A7L轿车的能力。
根据此前传闻，上汽奥迪未来将有4款车实现国产，分别是奥迪A7L以及A级纯电SUV、B级SUV和C级SUV各一款，外界推测后三款车型或为奥迪Q4 e-tron、Q6和Q8。
对于上汽奥迪而言，还能引进的国产的奥迪燃油车其实并不多，奥迪也没有相关姊妹车计划。所以在我看来，有更多奥迪纯电车型的产能，才是上汽奥迪存在的主要意义。
本田思域
关注点：小号雅阁坐实，停售三缸版和手动版？
在去年10月，本田就在海外发布了全新一代思域的原型车，而转眼过去半年，新一代思域或将于上海车展正式首发，可以看出本田对于中国市场的重视程度。
小号雅阁再等个姊妹车？
根据工信部申报参数，全新思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。这样的尺寸如果放到20年前，那就是本田雅阁的尺寸了，可以看到现如今这个时代，车越来越大的趋势仍没有停歇。
外观上保持三厢设计，相比现款的溜背线条要弱化一些，其结果就是越来越像小号雅阁了。未来是否还会引入两厢版，这就要看东风本田的意愿了。另外，还有一个消息，广汽本田将很快引入思域的姊妹车型。
可能专注于1.5T CVT
动力部分，全新思域将搭载高/低功率两种调教的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为129马力和182马力，或将全系标配CVT无级变速箱，这款超低功率1.5T是否坐实我可以在上海车展时重点关注。
其实1.0T发动机三缸机被取代其实并不意外，毕竟这款低配思域并没有多少销量，国内市场也不认可。而手动挡也可能会被取消，相信很多本田改装玩家们是难以接受的。不过确实国内手动挡的市场需求不多，现款手动挡早已是订单式生产。
现款思域上的这台代号为L15B的1.5T发动机在上市不久就曝出过机油增多现象，本田后期也是通过软硬件升级来改善这个问题。不过在这次换代车型上，本田应该会采用改进型的1.5T动力系统，从机械结构上进一步解决这一问题。
新车机补足短板
其实从内饰设计上，新一代车型可能找不到亮点。不过新一代思域会使用本田最新的第三代Honda CONNECT（智导互联）系统，该系统采用智能语音交互，实现了“AI智能助理”、“日常生活互联”、“远程操控”、“OTA 在线升级”等功能，同时还升级了导航、在线娱乐等。
可以说Honda CONNECT系统的出现，一定程度上弥补了本田在科技配置不足的短板，但是否能做到好用，符合国内消费者习惯，有待进一步观察。
斯柯达明锐PRO
关注点：都PRO了，能否重铸斯柯达荣光？
曾经斯柯达的一些4S店中，曾打出“懂大众的人，都买斯柯达”这样的宣传条幅。确实在过去的一段时间，比大众更注重实用性的设计，再加上本身低于同配置大众车型的售价，使得这款斯柯达成为了不少购车用户的性价比之选。可这样的辉煌并没有持续多久。
设计年轻化
在之前的一段时间，斯柯达的车型在设计上总会给人一种老气的感觉，而紧凑级市场恰恰是年轻消费者占主力军，所以斯柯达明锐对年轻人的吸引力是不够的。
而这次新一代的明锐，恰恰是要讨好当下主流的年轻消费者群体，足够犀利的外观显然是必要的。于是，上汽斯柯达选择直接借鉴了海外明锐RS车型的外观包围，让这款车的运动视觉效果得到了很大程度的提升。
上图为海外版明锐RS
新平台
第八代大众高尔夫的上市，带来了基于MQB Evo平台的首款国产化车型，第二款便是新一代奥迪A3，而第三款就是我们看到的全新斯柯达明锐PRO。电子架构的升级是MQB Evo平台的重点，能够支持更多人机交互与驾驶辅助相关的功能。
在智能化科技配置上，得益于最新平台的优势，可以做到与时俱进。为新明锐带来了10.3英寸全液晶仪表盘、12.1英寸多媒体触摸屏以及HUD抬头显示等功能。不过在自然语音识别上，还是要等待大众集团在国内的更新。
从2014年上市的第三代车型开始，基于MQB平台的明锐便采用了扭力梁式非独立后悬架，显然这是车型定位的原因。不过在这一次的全新换代车型上，斯柯达明锐PRO又回归了多连杆式独立后悬架的设计。能够提升一定的行驶品质，我想这也是上汽斯柯达给明锐加上“PRO”的原因之一吧。
大紧凑级轿车
从现有的消息来看，明锐PRO的长宽高分别为4753/1788/1469mm，轴距达到了2730mm，相较于海外原版进行了加长。这样的尺寸在大众集团的紧凑级车矩阵里，基本上是大众速腾的级别，也就是大紧凑级车。
同样值得欣慰的是，新明锐PRO原汁原味的保留了这个车系最经典的掀背式尾门设计，实用性可以说在大众集团的紧凑级车里是最好的。
一直以来，斯柯达的品牌形象一直在制约这辆车的销量，而明锐PRO在我看来能吸引到年轻人的关注，要想在销售上有所突破，那就要看价格了。
广汽传祺影豹
关注点：在国内走年轻化、运动化路线，能成吗？
其实影豹的出现，我还是比较意外的。毕竟大部分自主品牌深耕的是SUV的市场，紧凑级轿车虽然市场很庞大，但竞争同样很激烈。合资车在紧凑级车市场的占比很大，比如日产轩逸一直就是这一级别的销冠，主打舒适路线。而广汽传祺却要推出一款运动轿车，还是挺剑走偏锋的。
设计力求过目不忘
近些年，汽车设计上争议变得越来越多，比如宝马4系的设计在上市之前，很多人嗤之以鼻。可就是这样有争议的设计，也没能阻挡宝马4系成为一辆热销车，可能在宝马看来有话题性就是热度。
广汽传祺曾经也设计出让很多人赞美的GS8，而这次在影豹上，广汽在设计上突破了不少。影豹的外观同样是两极分化严重，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人觉得太过张扬，但至少话题度是有了。
运动性让人期待
广汽传祺影豹是基于传祺GPMA架构打造的首款运动轿车，使用的全新第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率177马力，最大扭矩为270牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。厂商宣称的百公里加速是6.95秒，在这一个级别里确实是算很快。
而且根据相关媒体的试驾体验来看，似乎是很有运动味的调校。毕竟在之前，广汽曾经收购过阿尔法·罗密欧的平台，并且也吸收了一些意大利籍的底盘工程师，机械素质还是很值得期待的。
当然，国内的紧凑级市场是否能广泛接受这样的一款运动轿车呢？其实谁也不好说，但如果影豹如果真的将运动味贯彻到底，我想这辆车对于年轻人的吸引力绝对足够。
写在最后
其实从这次上海车展的新车来看，可以发现紧凑级车的市场又将变得热闹起来，究竟谁能杀出这片红海，很值得期待。
还可以看到现在的新车，设计上年轻化成了一个主流的趋势，那关于年轻化你是怎么看的呢？还有哪些车展上的新车值得关注？不妨说说你的看法~
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