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160km/h新型提速客车详解

根据铁道部2003年12月会议精神,中国铁路第五次大提速将于2004年4月18日开始,提速需要能够以160km/h连续运行20小时以上或5000公里的直达旅客列车,为此开发研制160km/h新型提速客车(简称25T型旅客列车),该车包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、高级软卧车、餐车等六种车型。

各车型简介

硬座车平面布置

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定员:128人(车长办公车122人) 采用2+3座椅

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软座车平面布置

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定员:80人 采用2+2软座座椅

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25T硬卧车平面布置

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25T软卧车平面布置

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25T型软卧车 定员:36人

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大走廊布置

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包间

高级软卧车平面布置

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25T型高级软卧车 定员:16人

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二人包间

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包间内设有沙发、电话等设施

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独立卫生间

25T餐车平面布置

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25T餐车 定员:40/16人

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餐厅

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吧台

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酒吧

车内其它设施

小间门

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小间门采用防夹门框

洗面室

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整体模压玻璃钢材质、色理石洗面台

卫生间

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整体模压玻璃钢材质,

一位为座便、二位为蹲便

技术参数

构造度 170km/h

持续运营速度 160km/h

在平直道上重车紧急制动距离,初速度160km/h时≤1400m

通过最小曲线半径

单 车: 100m

连挂时: 145m

平稳性指标: W≤2.5

噪音(140km/h时):

硬座车、硬卧车、餐车餐厅≤68dB(A)

软座车、软卧车、高级软卧车≤65dB(A)

静止状态下车体传热系数(K值):

软座车、软卧车、高级软卧车≤1.1W/m2.k

硬座车、硬卧车、餐车≤1.16W/m2.k

轴重≤15.5t

关键技术及创新点

1.成功地研制出满足160km/h速度持续运营20小时的需要、满足一次库检作业5000km无须检修要求的新型提速客车。

2.研制出制动管排、制动机、风缸模块化方案。

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3.研制出安全行车监控系统、提高行车安全性的车下新型整体吊装结构。

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4.研制出整体模压玻璃钢卫生间、洗脸室。

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5.研制出车下充电机、逆变器、蓄电池箱吊装、线槽模块化方案

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6.成功地开发出内装骨架无木结构。

7.研制出新型结构的折棚风挡,确保旅客在两车连接处无障碍通过。

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8.解决了播音室配电柜散热不良的惯性问题。

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9. 解决了影视系统干扰问题。

10.研制出新型脚蹬翻板结构,体现了人性化设计。

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11.研制出新型车下裙板结构,提高了工艺性、维修使用的方便性。

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12.规范和完善了DC600V供电系统。

13.解决了长期困扰的轮重超差问题。

14.提高了高寒客车的抗低温性能。

15.改善了集便系统、塞拉门控制系统的抗低温性能。

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16.研制出外端墙登车扶梯防护箱,具有防止随意攀登的安全作用。

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17.解决了列车纵向冲动问题。

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18.采暖与通风更加人性化。

科技查新技术项目

1. 成功研制出满足160km/h速度持续运营20小时的需要、满足一次库检作业5000km无须检修要求的新型提速客车。

2. 成功地研制出制动管排、制动机、风缸模块化方案。

3. 成功地研制出安全行车监控系统、提高行车安全性的车下新型整体吊装结构。

4. 成功地研制出整体模压玻璃钢卫生间、洗脸室。

5. 成功地研制出车下充电机、逆变器、蓄电池箱吊装、线槽模块化方案。

6. 成功地开发出内装骨架无木结构。

7. 研制出通过台地板与渡板面无障碍通过的新型结构。

与国外同类产品对比

与国外同类客车相比,每延米载客量大,整列车载客近千人。整车设计和制造水平达到国际同类产品先进水平,国内领先。

经济和社会效益

25T型旅客列车的研制试制成功,受到了铁道部、铁路局等领导及专家的好评,得到了用户的关注,两年内先后投产了三个批量,先后在五个铁路局得到应用,共计生产了三百六十四辆,按平均每辆车四百二十万计算,共实现产值15.3亿元人民币,实现利润一亿多元。

首次在全国范围内实现了点对点一站式到达的运输方式。该车的投入使用,不仅为工厂赢得了效益,同时为路局赢得了效益,树立了铁路客运的优质服务形象,为旅客提供了舒适的旅行环境及优质的服务,缩短了旅客的旅行时间(比25K型缩短15%)。同时也推动了铁路客车事业的不断发展,不仅具有良好的经济效益,同时也具有很好的社会效益。

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