对于大多消费者而言，一提到购买合资B级轿车，第一时间会想到日系的雅阁、凯美瑞、天籁，或是德系的迈腾与帕萨特。诚然，这几款车在品牌、口碑、产品力都有着不俗实力，从而位列销量榜前端。但是，对于那些不想随波逐流的消费者来说，这些街车并不是他们的菜，他们想拥有一台与众不同的座驾。
今天，车314就为这些消费者推荐三台不一样的合资B级轿车，分别是雪铁龙凡尔赛C5 X、雪佛兰迈锐宝XL、斯柯达速派。随后做出对比分析，让大家做出最合适的选择。
外观对比：法系优雅，美系激进，德系中规中矩
从这三台车的外观设计来看，均能体现出每个国家对汽车的不同理解，对消费者来说，可按照自己的审美理念进行购买。
早年间，法系车在国内曾有着辉煌的成绩，就得益于其优雅的颜值，雪铁龙凡尔赛C5 X也将这种设计继承下来。
凡尔赛C5 X前脸为分体式格栅，双横幅镀铬饰条与LED日间行车灯形成“X”形，与车名形成了很好的呼应。
侧面可谓是整车的灵魂，车头至车尾的腰线流畅，上方为类似旅行车的设计，D柱熏黑后，营造出悬浮式车顶的效果，算得上优雅气息的点睛。下方为黑色轮眉，且全系标配19英寸轮圈，增加了几分野性。尾部按照空气动力学进行了处理，配备双尾翼，尾灯内部结构同样为“X”形，辨识度极高。
提到美系品牌，大家都会想起大黄蜂的形象，迈锐宝XL在Redline套件的加持下，也能彰显出激进的运动效果。迈锐宝XL的Redline车型前脸为大尺寸的格栅，内部均为黑色装饰，且车头重心很低，侵略感十足。
车身侧面的线条流畅，腰线一分为二，勾勒出运动造型。与此同时，后视镜、车窗装饰条、轮圈等均被黑化，为运动效果再次加分。尾部上方有个小鸭尾，层次感极强，下方排气为双出布局，也能给人一种不好惹的感觉。
德国一直以严谨著称，这也造成了他们有些过于保守，斯柯达速派的外观就从侧面印证这一点。速派整车的设计没有什么亮点，家族经典的直瀑式格栅，两侧为水晶切割LED大灯，让其能够有一定年轻感。
车侧前翼子板刻有“SUPERB”标识，一条腰线从此贯穿至车尾，就是大多数人心中B级轿车的样子。尾部中央为品牌字母拼写，下方用镀铬条将灯组相连，拉伸了视觉宽度。值得一提的是，速派采用了掀背式尾门，当后备厢打开后的那一刹那，速派终于能体现出与众不同，颇为帅气拉风。
外观小结：在笔者看来，三台车的风格完全不同，凡尔赛C5 X可能更适合文艺工作者，这台车的设计绝对能提升你的格调；迈锐宝XL更适合学生党，或者那些热爱运动的年轻人，在朋友中能够算是炸裂般的存在；斯柯达速派或许是那些保守派的选择，中规中矩也能老少咸宜。
内饰对比：凡尔赛C5 X优势明显
进入到车内来看，雪铁龙凡尔赛C5 X可以说是略胜一筹。其选用了对称式布局，中控台铺以皮质和仿木饰条，能够凸显出一定档次感。同时，凡尔赛C5 X还标配了7英寸的全液晶仪表和10英寸的多媒体屏幕，内部集成了最新的车机系统，本土化做的比较不错，可下载一些常用的APP，并支持手机互联。
迈锐宝XL的内饰一直是消费者的槽点，与炫酷的外观相比，其内饰可谓是十年前的产物。内部的用料还算不错，能够触及到的地方都为软材质，并配以红色缝线，但毫无设计感。中控台的分层设计过于简单粗暴，低配车型并非全液晶仪表，只是一个液晶的行车电脑，悬浮式多媒体屏幕略显突兀。
进入到斯柯达速派的内饰，可以感受到一股浓郁的大众风，并未像外观那样做出差异化。要知道，大众的内饰就已经备受吐槽，速派也逃离不了。中控台的设计过于简单，且很多地方用的还是塑料材质。
内饰小结：可以看出，凡尔赛C5 X作为全新车型，在内饰上走在了潮流的前端，是三者中颜值最高的一个；迈锐宝XL似乎有些用力过猛，也与其一直没换代有些许关系，虽然用料到位，但设计有些落伍；斯柯达速派无论是设计还是用料，都沿用了大众能简则简的原则，处于三者最下风。
空间对比：斯柯达速派硬指标最强
斯柯达速派则是三者中硬指标最出色的，1865毫米的宽度，和2841毫米的轴距均为三者最优。得益于掀背尾门，速派的后备厢容积为570-1680升，比同为掀背尾门的凡尔赛C5 X略胜一筹，但速派中央地台的凸起较大，长途出行更不适合坐三个人。
迈锐宝XL的长度优势明显，4933毫米一度接近到C级车，但其轴距为2829毫米，乘员空间表现并不是很大，而且后排没有中央头枕，如果坐第三个人，头部支撑性不能得到保障。
凡尔赛C5 X的参数处于下风，4805毫米的长度，2785毫米的轴距，在B级轿车中只是合格水准。好在其宽度与速派相同，且中央地台比较平整，配有后排中央头枕，整体表现尚可。
空间小结：在空间方面，三款车都有着一些不足，但对于日常出行的影响并不大，如果空间是买车时重要考量标准，那么推荐速派。若对于空间要求不大，剩下二者选择也无妨。
动力对比：迈锐宝XL最快破百，凡尔赛C5 X选择单一
从动力来看，凡尔赛C5 X的性能处于下风，其全系均搭载1.6T发动机，最大功率为129千瓦，峰值扭矩250牛·米，参数属于中等水准，匹配8AT变速箱。值得一提的是，凡尔赛C5 X虽然是扭力梁后悬架，但是其配备了PHC动态底盘系统，让整车的舒适性得以保障。
迈锐宝XL则是做到了表里如一，性能和激进的造型匹配。1.5T车型的参数一般，最大功率124千瓦，250牛·米，匹配通用自家的9AT变速箱；2.0T车型则是同级最优，一举打破了浙赛20万元内量产车最快圈速纪录。这台发动机的最大功率为174千瓦，峰值扭矩350牛·米，百公里加速只需要7秒。
斯柯达速派同样提供两种选择，1.4T车型最大功率为110千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干湿双离合变速箱。要注意的是，这台变速箱还是会有一些大众的通病，尤其是在堵车时会有一定顿挫感。2.0T车型的发动机为TSI330低功版本，也就是颗粒捕捉器堵塞的那一款，购买前需做好心理准备。
动力小结：综合来说，迈锐宝XL的性能最强，适合动力需求强的消费者；凡尔赛C5 X整体还是偏舒适的调校，对于家用是个不错的选择；速派则有些让人难以抉择，1.4T和2.0T车型均有隐患存在。
配置对比：凡尔赛C5 X配置丰富，迈锐宝XL性价比最高
作为神龙汽车力求翻身之作，雪铁龙凡尔赛C5 X是真下了功夫，配置最为丰富。具体来看，凡尔赛C5 X2022款 1.6T 领不凡 虎年开门红版（官方指导价17.37万元）的配置，以及超越了比其还贵的迈锐宝XL 2022款 Redline 550T 自动锐动版（官方指导价 19.59万元）和斯柯达速派2022款 TSI330 DSG奢享版（官方指导价18.99万元）
主要配置差异体现在主动安全配置，凡尔赛C5 X多了一套L2级自动驾驶辅助系统，其中包括了车道偏离预警、交通路标识别、车道保持、主动刹车等。
在驾驶辅助系统方面，凡尔赛C5 X独配了360全景影像、悬架软硬调节，完全占据了优势。
在这三者中，迈锐宝XL的配置较低，和斯柯达速派对比，少了一个前驻车雷达、自动泊车、自动驻车、手机无线充电等。
座椅方面，斯柯达速派为真皮材质，主副驾12向调节、加热、通风、记忆、老板键等；迈锐宝XL为仿皮，且仅支持主驾驶10向，副驾驶8向调节和加热功能，缺失了记忆功能和老板键。
配置总结：上述只是从官方指导价入手，若从终端售价来看，迈锐宝XL有着5万元的优惠。如此一来，迈锐宝XL的性价比明显提升，速派终端优惠在2万元左右，与凡尔赛C5 X基本持平，优势最弱；作为新车的凡尔赛C5 X没有优惠，但毫不妨碍其配置是最丰富的。
写在最后：对于消费者来说，购买这三款车型还有一个至关重要的问题，就是保值率。目前，除了雪铁龙官方为凡尔赛C5 X提供第一年按新车85%、第二年75%，第三年65%回购，雪佛兰和斯柯达均未提供，因此大家在购买前一定要做好卖车时“心痛”的准备。
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