对于大多消费者而言,一提到购买合资B级轿车,第一时间会想到日系的雅阁、凯美瑞、天籁,或是德系的迈腾与帕萨特。诚然,这几款车在品牌、口碑、产品力都有着不俗实力,从而位列销量榜前端。但是,对于那些不想随波逐流的消费者来说,这些街车并不是他们的菜,他们想拥有一台与众不同的座驾。

今天,车314就为这些消费者推荐三台不一样的合资B级轿车,分别是雪铁龙凡尔赛C5 X、雪佛兰迈锐宝XL、斯柯达速派。随后做出对比分析,让大家做出最合适的选择。

外观对比:法系优雅,美系激进,德系中规中矩

从这三台车的外观设计来看,均能体现出每个国家对汽车的不同理解,对消费者来说,可按照自己的审美理念进行购买。

早年间,法系车在国内曾有着辉煌的成绩,就得益于其优雅的颜值,雪铁龙凡尔赛C5 X也将这种设计继承下来。

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凡尔赛C5 X前脸为分体式格栅,双横幅镀铬饰条与LED日间行车灯形成“X”形,与车名形成了很好的呼应。

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侧面可谓是整车的灵魂,车头至车尾的腰线流畅,上方为类似旅行车的设计,D柱熏黑后,营造出悬浮式车顶的效果,算得上优雅气息的点睛。下方为黑色轮眉,且全系标配19英寸轮圈,增加了几分野性。尾部按照空气动力学进行了处理,配备双尾翼,尾灯内部结构同样为“X”形,辨识度极高。

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提到美系品牌,大家都会想起大黄蜂的形象,迈锐宝XL在Redline套件的加持下,也能彰显出激进的运动效果。迈锐宝XL的Redline车型前脸为大尺寸的格栅,内部均为黑色装饰,且车头重心很低,侵略感十足。

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车身侧面的线条流畅,腰线一分为二,勾勒出运动造型。与此同时,后视镜、车窗装饰条、轮圈等均被黑化,为运动效果再次加分。尾部上方有个小鸭尾,层次感极强,下方排气为双出布局,也能给人一种不好惹的感觉。

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德国一直以严谨著称,这也造成了他们有些过于保守,斯柯达速派的外观就从侧面印证这一点。速派整车的设计没有什么亮点,家族经典的直瀑式格栅,两侧为水晶切割LED大灯,让其能够有一定年轻感。

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车侧前翼子板刻有“SUPERB”标识,一条腰线从此贯穿至车尾,就是大多数人心中B级轿车的样子。尾部中央为品牌字母拼写,下方用镀铬条将灯组相连,拉伸了视觉宽度。值得一提的是,速派采用了掀背式尾门,当后备厢打开后的那一刹那,速派终于能体现出与众不同,颇为帅气拉风。

外观小结:在笔者看来,三台车的风格完全不同,凡尔赛C5 X可能更适合文艺工作者,这台车的设计绝对能提升你的格调;迈锐宝XL更适合学生党,或者那些热爱运动的年轻人,在朋友中能够算是炸裂般的存在;斯柯达速派或许是那些保守派的选择,中规中矩也能老少咸宜。

内饰对比:凡尔赛C5 X优势明显

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进入到车内来看,雪铁龙凡尔赛C5 X可以说是略胜一筹。其选用了对称式布局,中控台铺以皮质和仿木饰条,能够凸显出一定档次感。同时,凡尔赛C5 X还标配了7英寸的全液晶仪表和10英寸的多媒体屏幕,内部集成了最新的车机系统,本土化做的比较不错,可下载一些常用的APP,并支持手机互联。

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迈锐宝XL的内饰一直是消费者的槽点,与炫酷的外观相比,其内饰可谓是十年前的产物。内部的用料还算不错,能够触及到的地方都为软材质,并配以红色缝线,但毫无设计感。中控台的分层设计过于简单粗暴,低配车型并非全液晶仪表,只是一个液晶的行车电脑,悬浮式多媒体屏幕略显突兀。

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进入到斯柯达速派的内饰,可以感受到一股浓郁的大众风,并未像外观那样做出差异化。要知道,大众的内饰就已经备受吐槽,速派也逃离不了。中控台的设计过于简单,且很多地方用的还是塑料材质。

内饰小结:可以看出,凡尔赛C5 X作为全新车型,在内饰上走在了潮流的前端,是三者中颜值最高的一个;迈锐宝XL似乎有些用力过猛,也与其一直没换代有些许关系,虽然用料到位,但设计有些落伍;斯柯达速派无论是设计还是用料,都沿用了大众能简则简的原则,处于三者最下风。

空间对比:斯柯达速派硬指标最强

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斯柯达速派则是三者中硬指标最出色的,1865毫米的宽度,和2841毫米的轴距均为三者最优。得益于掀背尾门,速派的后备厢容积为570-1680升,比同为掀背尾门的凡尔赛C5 X略胜一筹,但速派中央地台的凸起较大,长途出行更不适合坐三个人。

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迈锐宝XL的长度优势明显,4933毫米一度接近到C级车,但其轴距为2829毫米,乘员空间表现并不是很大,而且后排没有中央头枕,如果坐第三个人,头部支撑性不能得到保障。

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凡尔赛C5 X的参数处于下风,4805毫米的长度,2785毫米的轴距,在B级轿车中只是合格水准。好在其宽度与速派相同,且中央地台比较平整,配有后排中央头枕,整体表现尚可。

空间小结:在空间方面,三款车都有着一些不足,但对于日常出行的影响并不大,如果空间是买车时重要考量标准,那么推荐速派。若对于空间要求不大,剩下二者选择也无妨。

动力对比:迈锐宝XL最快破百,凡尔赛C5 X选择单一

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从动力来看,凡尔赛C5 X的性能处于下风,其全系均搭载1.6T发动机,最大功率为129千瓦,峰值扭矩250牛·米,参数属于中等水准,匹配8AT变速箱。值得一提的是,凡尔赛C5 X虽然是扭力梁后悬架,但是其配备了PHC动态底盘系统,让整车的舒适性得以保障。

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迈锐宝XL则是做到了表里如一,性能和激进的造型匹配。1.5T车型的参数一般,最大功率124千瓦,250牛·米,匹配通用自家的9AT变速箱;2.0T车型则是同级最优,一举打破了浙赛20万元内量产车最快圈速纪录。这台发动机的最大功率为174千瓦,峰值扭矩350牛·米,百公里加速只需要7秒。

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斯柯达速派同样提供两种选择,1.4T车型最大功率为110千瓦,峰值扭矩250牛·米,匹配7速干湿双离合变速箱。要注意的是,这台变速箱还是会有一些大众的通病,尤其是在堵车时会有一定顿挫感。2.0T车型的发动机为TSI330低功版本,也就是颗粒捕捉器堵塞的那一款,购买前需做好心理准备。

动力小结:综合来说,迈锐宝XL的性能最强,适合动力需求强的消费者;凡尔赛C5 X整体还是偏舒适的调校,对于家用是个不错的选择;速派则有些让人难以抉择,1.4T和2.0T车型均有隐患存在。

配置对比:凡尔赛C5 X配置丰富,迈锐宝XL性价比最高

作为神龙汽车力求翻身之作,雪铁龙凡尔赛C5 X是真下了功夫,配置最为丰富。具体来看,凡尔赛C5 X2022款 1.6T 领不凡 虎年开门红版(官方指导价17.37万元)的配置,以及超越了比其还贵的迈锐宝XL 2022款 Redline 550T 自动锐动版(官方指导价 19.59万元)和斯柯达速派2022款 TSI330 DSG奢享版(官方指导价18.99万元)

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主要配置差异体现在主动安全配置,凡尔赛C5 X多了一套L2级自动驾驶辅助系统,其中包括了车道偏离预警、交通路标识别、车道保持、主动刹车等。

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在驾驶辅助系统方面,凡尔赛C5 X独配了360全景影像、悬架软硬调节,完全占据了优势。

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在这三者中,迈锐宝XL的配置较低,和斯柯达速派对比,少了一个前驻车雷达、自动泊车、自动驻车、手机无线充电等。

座椅方面,斯柯达速派为真皮材质,主副驾12向调节、加热、通风、记忆、老板键等;迈锐宝XL为仿皮,且仅支持主驾驶10向,副驾驶8向调节和加热功能,缺失了记忆功能和老板键。

配置总结:上述只是从官方指导价入手,若从终端售价来看,迈锐宝XL有着5万元的优惠。如此一来,迈锐宝XL的性价比明显提升,速派终端优惠在2万元左右,与凡尔赛C5 X基本持平,优势最弱;作为新车的凡尔赛C5 X没有优惠,但毫不妨碍其配置是最丰富的。

写在最后:对于消费者来说,购买这三款车型还有一个至关重要的问题,就是保值率。目前,除了雪铁龙官方为凡尔赛C5 X提供第一年按新车85%、第二年75%,第三年65%回购,雪佛兰和斯柯达均未提供,因此大家在购买前一定要做好卖车时“心痛”的准备。

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