川崎Z900被车友们称之为10万级别最具性价比的四缸街车，所以这款车在市场上的热度比较高，并且目前也有多个版本。
但就算如此厂家还是在Z900标准版的基础上推出了最新款的Z900SE，虽然只是两个字母的变化，但两个版本的车型之间还是会有明显的区别，尤其最直观的表现是售价多了1万块。
那么Z900SE多出来的这1万块值吗？还是先让我们看看这两款车型会有哪些不同吧？
Z900SE
Z900
1.外观方面，两个版本的车型风格和设计并没有不同，Z900SE同样也采用了糖果川崎绿，金属火花黑两个配色，但是在同系颜色的搭配上，还是会有一些略微变化，这对于关注这款Z900的车友而言还是很容易分辨的。
2.动力方面，两个版本的车型还是沿用了同平台发动机，它实际排量948cc，最大功率86.3KW，最大扭矩95N·m，并没有因为版本的不同，出现数值上的差异或调校上的区别。
3.车身方面，Z900和Z900SE，轴距设定，座椅高度，自重表现，油箱容积等核心数据和结构设计也是完全一样的，并没有因为Z900SE贵一万块，而出现本质上的区别。
那么这两款车的1万块差价到底是什么造成的呢？难道川崎也变成了漆厂，按照自己的想法调一下配色，再多两个字母就敢张口多要1万块吗？事实上并不是，这两个版本的车型最大的区别，主要集中在了配置上。
Z900SE在原有基础上将会升级刹车和减震器，采用布雷博刹车系统，后奥林斯减震器，并将前减震器的涂装颜色换成了金黄色，与此同时还应用了KTRC牵引力控制系统，全彩液晶仪表，LED灯源等。
总结一来，这两款车型之间的最大区别就是Z900SE刹车和减震性能更强，配色更靓丽，将会更容易凸显出这款车的运动属性和可玩性。
那么多花1万块，选择这样的一款加强版四缸运动街车值吗？
对于骑通路车的小伴而言，肯定不值，因为人家略微的配置升级，就让我们的一款小踏板没有了。
但是对于终极玩家而言，要的就是这个效果，先不说标准版和SE版骑着会有不同的感觉，单从官方定位来看Z900SE就会更符合这类玩家的心理和实际的双层需求，所以它就是值得的。
总而言之，作为一款本身就具有不错性价比的纯玩乐大排量街车Z900就已经有很强的诱惑力了，而通过本轮的优化后所推出的配置加强版Z900SE则会让人更容易无法自拔，所以就有车友说了“宁可工地脱层皮，也要攒钱买川崎”。
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