为什么空难发生后一定要找到黑匣子？
在东航MU5735航班坠毁后，虽然搜救核心区散落了不少飞机碎片，但暂时没有发现幸存人员，而找到航班上的黑匣子，就成了破解飞机失事原因的重要物件。
说得直白一点，黑匣子就是飞行数据记录仪，正常情况下会记录下飞机飞行过程中的情况，所以，当空难发生没有幸存者时，它就相当于是这场灾难的“见证人”。
所以，我们要知道失事的具体原因，那就需要找到飞机上的黑匣子，用专门的设备能解读出它存储的信息。飞机坠毁原因不但关乎到这一架飞机坠毁的真相，还牵涉到同型号机型是否存在这个风险，所以，找到黑匣子的重要性毋庸置疑。
黑匣子装在飞机上的哪个位置？会不会坏？
在东航MU5735航班上，一共有2个黑匣子，大小和三块砖差不多，这两个黑匣子都很重要，因为它们的位置分别在驾驶舱和机尾，记录下了飞机上的各种数据。
大家都知道了黑匣子的重要性，这个时候就特别担心一个问题，那就是它能不能经受住爆炸解体和剧烈燃烧吗？而且，目前那边还有降雨的问题，如果被雨水浸泡会不会遭到破坏？
要知道黑匣子是一种特殊设备，它的匣子可以耐受800℃高温，承受1吨重压力，由于材料本来就是金属，不容易发生腐蚀。
所以，发生空难事故以后，可能飞机自身解体，甚至碎片散落的到处都是，但都会去寻找黑匣子的下落。因此，我们叫它黑匣子，并不是因为外观颜色是黑色，而是因为它被视为空难的不祥之物。
的确，长方体的黑匣子，很可能因为种种原因出现严重不规则的变形，但救援人员会对发现的所有金属物进行详细检查，避免遗漏。
好在从世界各地发生过的空难事件来看，大部分情况下，飞机尾部安装的那个黑匣子保存得相对更为完整，但的确有通话内容存储较少的情况，个别案例出现过电路故障和语音记录器设置错误问题。
找到黑匣子后多少天才能解读出它存储的数据，知道飞机坠毁的真实原因？
黑匣子能存储的数据不少，像飞机的速度、航向、高度、加速情况、爬升率、下降率、耗油量和起落架放收等等，都算是常规记录数据了，另外还能记录下飞机发动机工作参数、飞机系统工作状况和飞机上的各种通话内容，有飞行员和地面指挥之间的动画，有飞机驾驶员之间的对话，机长和乘务员与乘客之间的对话。
总而言之，不管是飞机自身的情况，还是飞机上人员的对话，黑匣子都能够记录下来。之所以有的时候找到了黑匣子，但依然很难调查出事故原因，主要是因为事故发生得太突然，时间短暂到乘务员和飞行员都同时遇难，这个时候就只能分析飞机设备数据和飞行情况这些了。
而且，黑匣子在被找到以后，恢复数据也是需要时间的，不仅要拿到数据，还要还原最后的场景，这都要用到特殊的技术才能将其进行物理恢复。一般情况下，黑匣子的物理恢复工作都是由它的生产商来负责的，然后会有专门的调查人员对这些数据进行下载、读取和分析。
至于解读黑匣子的信息分析出空难发生的原因，这就主要取决于两个方面，一是黑匣子是保存完好，还是被破坏到了一定程度，而是空难发生的原因到底是什么。所以，在调查人员进行一系列复杂的事故原因分析过程中，可能还需要对黑匣子进行清洗和真空干燥，然后才是数据的下载和修复，所以，读取出黑匣子的全部信息和分析飞机坠毁真相，这个过程如果顺利的话，一般也至少需要几周的时间。
东航MU5735航班坠机有几天时间了，目前已经确定的重要消息至少有这3个：
第一：航班的起飞时间是3月21日下午1点16分，于下午2点20分出现急剧下降的情况，当时管制员在发现异常的时候就呼叫机组好多次，但很遗憾没有受到任何恢复，等到下午2点23分时这架飞机的雷达信号也彻底消失，然后大家就看到了客机在广西梧州市藤县坠毁。
第二：东航坠机航班的型号是波音737-800，截至到事故发生的时候，一共飞行了8986架次，加起来有18239个小时。它与此前被多个国家禁飞的波音737MAX不是一个型号，虽然都是短程双发喷气式客机，但737-800是波音737的第三代机型，波音737MAX却是波音737的第四代机型。
第三：东航已经在发布会上表示，失事飞机的编号是B1791，机龄有6.8年无疑，但在飞机起飞前是符合适航要求的，当时飞机上的机组人员也不存在身体异常，且飞行经历完备，飞机上一共有132人，包括9名机组人员和123位旅客，目前在救援工作进行的同时，东航也和所有旅客家属取得了联系，会尽快查明事故原因。
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