飞桥越江河 隧道穿群山
——广平高速（青川段）9月23日开通试运营
广平高速青川骑马枢纽互通
9月23日，S18广平高速青川骑马枢纽互通至唐家河收费站段开通试运营。这条建设在地震断裂带上的高速，逢山开路，遇水架桥，将青川骑马乡唐家河的距离，由两小时缩短至不到50分钟。
广平高速（青川段）通车仪式在唐家河收费站举行 刘兵辉 摄
广平高速东起骑马枢纽互通，与G75兰海高速相连，经全长284.5米的白龙湖大桥，越江河，穿隧道，由东向西，直通绵阳市平武县母家山，接九绵高速。白龙湖大桥是广平高速由西向东的首个控制性节点工程。“最高桥墩 56 米，相当于 20 层楼房的高度。”据广平高度1标段项目经理冯宝飞介绍，桥墩“薄壁空心”是整座大桥的核心技术，目的是为了减少墩体自重、提高刚性，增强抗震性。广平高速紧邻青川至平武6条地震主要断裂带，前10公里为7度地震区，后80公里是8度地震区。“白龙湖大桥和全线115座桥梁一样，每座大桥墩体和桥面连接处均安装有防落链。”冯宝飞解释，地震发生时，可有效减缓晃动。
穿越崇山峻岭
里坪沟大桥
行驶在新建沥青路面上，车窗外忽明忽暗。明是“水上飞”，在桥上行驶；暗是“地道战”，正在穿越隧道。
桥梁连接隧道，隧道紧接桥梁，广平高速全线共18座隧道，隧道总里程高达36.3公里。特别是广元段前 20 公里更是桥隧牵手相连，桥隧比高达 90%。进入二标段，唐家山、韩家山、吴家山、尖山子四座隧道紧密相连，组成长7公里有余的隧道群，相邻隧道间距不足百米。
唐家山隧道
青溪特长隧道总长5505.5米，是广平高速全线最长隧道，位于3个地震断裂带，地势、地层特别复杂。“短尺寸，弱爆破。”广平高速10标段总工程师马俊龙一语中的。2018年10月进场，2022年8月完美收工，历时3年之久，这座隧道施工究竟经历了什么？青溪特长隧道是广平高速控制性节点工程，施工进度事关全线是否能如期收官。10标、11标两端同时掘进，单边洞口作业工人超过180人。掘进过程中，用工字钢强防护，采取“弱爆破”工艺，边掘进边爆破。“强工期、抓进度，开挖班分成两组，上、下台阶同时施工。”马俊龙说，上台阶班组是先头部队，下台阶班组紧随其后。苦战30月，青溪特长隧道如期完工。
广平高速青川收费站
2018年开工建设，2020年6月首条双向长隧道贯通、整体项目建设进度过半，2020年12月广元段前20公里单幅贯通、全线单洞隧道贯通16座，2021年年底广元段前 20 公里具备通车条件……四川北新天曌投资发展有限公司副总经理、广平高速项目青川指挥部指挥长彭维庆说，广平高速建设的每个重要节点都值得铭记。
最高桥墩达56米的白龙湖大桥
广平高速青川监控中心
一条穿山越岭的广平高速，将青川县境内的唐家河、白龙湖、东阳沟等大山、大水、古城、古道串联成线路，青川至平武距离也由4小时缩短至1小时。全线建成后，将与京昆高速、兰海高速、恩广高速串联一体，成为川陕甘交通枢纽的骨干支柱性支撑工程。同时，广平高速还将串联天府“三九大”（三星堆、九寨沟、大熊猫）重要旅游节点，成为川北往返九寨沟环线最便捷的旅游通道。
广元日报全媒体记者 汪国义 程朱荣 李道群 李家卉
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