两个截然不同的模型展示了著名的后卫名字的极端魅力
Land Rover Defender 是一款极端车辆。
从狂野的地形它能够穿越到选项列表的过剩，有很多极端，包括某些模型之间的鲜明对比。
以我最近快速连续驾驶的两辆车为例。一方面，有超级智能硬顶 110 - 一款长轴距商用车，旨在为新款 Defender 提供最实用的应用。
另一方面，还有 V8 Defender 90 - 一种短轴距车型，由坦率地说可笑的 5.0 升发动机提供动力，就像将自己粘在路上以抗议房屋绝缘材料一样明智。
Defender 一直享有多功能主力车的美誉，在发布乘用车 Land Rover 后不久，它就确认它将以 Hard Top 变体重返商用车领域。
Hard Top 有 90 和 110 轴距可供选择，是一款完全符合 N1 认证的 CV。后门仍然存在，但窗户已被“实用”面板遮住，以提供额外的安全性和公司徽标的空间。
在金属的后面，Defender 的后部空间变成了一个单一的平坦装载空间，能够装载 2,000 升你可以扔给它的任何东西。装载床坚固耐用，有脊状和橡胶衬里，并且在后门和侧板上有绑扎点和牵引装置。
在乘客脚坑所在的货床下方，有许多隐藏的可上锁的存储区域，其中一个将货舱的宽度从门延伸到门。
与每一款 Defender 一样，110 Hard Top 配备最新的地形响应系统和双速分动箱，以确保它可以应对主人工作日可能遇到的任何问题，并且 Defender 没有失去任何坚固耐用的去任何地方的能力这首先使它的名字。
然而，在机舱内，即使是这个“主力”版本也配备了最新的 Pivi Pro 信息娱乐触摸屏、加热座椅、360 度外部摄像头和巡航控制，使其比旧的商业路虎更具吸引力。
如果硬顶是路虎明智、实用的面孔，那么 V8 Defender 就是当每个人在圣诞派对上都喝了太多雪利酒并决定在 Defender 的方形发动机罩下挤压一个增压的 5.0 升发动机时会发生的事情。
多年来，该发动机已在从捷豹 F-Type 到揽胜运动 SVR 的任何数量的高性能 JLR 汽车中使用。在这里，它被调整为产生 518bhp 和 461lb ft，使这个四四方方的 4x4 0-60mph 的时间仅为 4.9 秒，最高时速为 149mph。
坦率地说，这很荒谬。您坐得和任何 Defender 一样高 - 这比路上的大多数其他东西都要高 - 但以低矮跑车的速度冲向地平线。它是快乐的愚蠢，伴随着调谐的四排气管发出的深沉的波纹管。
为了尝试以某种顺序保持所有动力，我们重新调整了变速箱并安装了主动式电子后差速器，同时对悬架进行了大修以匹配后卫的突然变化。
标准的 Defender 对它处理公路业务的能力感到惊讶，而 V8 版本则进一步提高了这一点，尤其是当您深入研究动态驾驶模式时。
空气悬架中增加了升级的弹簧和阻尼器，以带来更多的控制和响应能力。尽管安装在 22 英寸的车轮上，但 V8 的转弯速度比其功率较小的稳定器更快、更平坦，而不会失去整体的乘坐舒适性。
这不是驾驶动态的最终决定。毕竟，它仍然是一个大而高的 2 吨 4x4，离地间隙允许严重的越野。然而，即使在曲折的小路上，它的手感也令人惊讶。
尽管它所有的表演姿势都很可笑，但与其他所有 Defender 一样，它可以拖曳 3.5 吨重物，或者瞬间消失在泥泞的场地上。
我们是否需要 500 bhp 版本的 Defender——一个自称“合适的越野车”？可能不是。我很高兴它存在吗？绝对地。
如果这对您来说太愚蠢了，那么总有实用的硬顶。
路虎卫士硬顶 110 D250 S
价格： 45,208 英镑起（不含增值税）；发动机： 3.0 升，直列六缸，轻度混合动力，柴油；功率： 246bhp；扭矩： 420 磅英尺；变速箱：八速自动，四轮驱动；最高时速： 117mph；0-60mph： 8.3秒；经济： 31.8mpg；二氧化碳排放量： 233g/km
路虎卫士 90 V8
价格： 100,890 英镑起；发动机： 5.0 升，V8，增压，汽油；功率： 518bhp；扭矩： 461 磅英尺；变速箱：八速自动，四轮驱动；最高时速： 149mph；0-60mph： 4.9 秒；经济： 19.3mpg；二氧化碳排放量： 330g/km
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