“提车不到半年又亏几万”“有钱人的新大玩具来了”……特斯拉开年的一则车型调价通知，让评论区又“炸开锅”。1月6日，特斯拉中国宣布，走量主力“3Y”组合再次大幅下调售价，Model 3最高降幅3.6万元，Model Y最高降幅达4.8万元，其中Model 3后轮驱动版直接杀入23万元以内，创历史价格新低。在再次打出降价牌的同时，作为特斯拉“门面”的全新“SX”组合也公布售价，相比2020款车型售价最高涨幅超10万元，其中首次加入的两款“Plaid”车型售价均超百万元。一手销量、一手利润，今年特斯拉再拼50%年销增长目标。
“3Y”迎最低价
去年，特斯拉一步之遥未实现年销增长目标。今年，面对“国补”退出后一众车企开启的涨价模式，特斯拉不仅不跟，年初即再次选择降价冲量。
据了解，本次下调售价的分别为Model 3后驱版、高性能版以及Model Y后驱版、长续航版、高性能版，均为主销车型。其中，Model 3后驱版直降3.6万元，售价由26.59万元降至22.99万元，直接杀进22万元区间。同时，作为特斯拉销量担当，Model Y也迎来入华以来最低起售价，后轮驱动版降幅为2.9万元，售价由28.89万元降至25.99万元。但本次售价降幅最高的并非“3Y”组合基础版车型，而是Model Y长续航版，降幅高达4.8万元，售价由35.79万元降至30.99万元。
值得关注的是，今年“国补”退出以及原材料上涨，让不少车企选择上调旗下车型售价，因此对价格一向敏感的特斯拉本次打出的降价牌，也让网友们吵翻了。有网友表示，“特斯拉果然不按常理出牌，其他人都涨就它降。”“感觉去年买车的又亏了。”针对此次降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”
据悉，相比美国超级工厂，特斯拉上海超级工厂的Model 3生产线为简化、更具成本效益的版本，生产线生产成本可降低高达65%。特斯拉相关人士对北京商报记者表示：“去年8月上海超级工厂第100万辆整车下线，目前上海超级工厂零部件本土化率高于95%。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，特斯拉能够再次大幅度降价的背后是国产化率的不断提升，让其拥有降价后依旧能保持利润空间的底气。
除成本控制能力外，外界认为特斯拉在华开年即降价也与去年销量未达标有关。数据显示，去年特斯拉产量为137万辆，同比增长47%；交付量超131万辆，同比增长40%。尽管产销量首次超百万辆，但未实现特斯拉CEO埃隆·马斯克设定的年销增长50%目标。据统计，去年三四季度特斯拉产销比已不再为1：1，这意味着特斯拉已经处于供大于求的局面。
面对市场压力，此次降价前特斯拉实际上已开启抢单模式。今年1月1日，特斯拉在华推出新年大礼包活动，一位特斯拉直营店工作人员对北京商报记者表示：“此前的活动相当于变相降价1万元，不过此次官方降价后礼包活动也随即取消了。”
“通常，年初车市处于淡季，如果没有更好的优惠政策很难吸引到消费者进店选车。特斯拉选择此时降价，欲从年初便开始争夺销量份额。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示。
旗舰版“SX”来了
不过，当特斯拉让“3Y”组合售价一降再降的同时，面对自主品牌等上探高端市场，“SX”组合选择涨价守擂。
本次，特斯拉全新Model S系列售价分别为78.99万元和100.99万元，相比2020款的起售价上调5.6万元；全新Model X系列售价分别为87.99万元和103.99万元，相比2020款的起售价上调高达10.7万元。特斯拉相关人士表示，全新车型将于今年上半年在华开启交付。
据了解，两款售价超百万元的“Plaid”车型在华开售，成为本次全新“SX”组合的最大看点。Plaid版车型可被视为Model S和Model X的旗舰版车型。“Plaid”一词源自科幻电影《太空炮弹》中一辆太空穿行汽车的两种加速模式，分别为“Ludicrous”和“Plaid”。此前，特斯拉车系中的“狂暴模式”便命名为“Ludicrous”。而对于“Plaid”车型，马斯克称其为“地表最快量产车”“特斯拉最好的车型”。
本次，特斯拉“SX”组合的两款“Plaid”车型均采用三电机全轮驱动。特斯拉相关人士表示，Model S Plaid百公里加速仅需2.1秒，Model X Plaid百公里加速仅需2.6秒。
除车辆性能外，在外观方面Model X Plaid和Model S Plaid与普通版本差别并不大，而在内饰上，两款车型配备17英寸可旋转触控液晶屏、行车记录仪，支持触摸屏换挡等功能，后排中间扶手位置还均配备娱乐屏。此外，两款车型配备的半圆形“Yoke”方向盘也备受关注。北京商报记者从特斯拉官网看到，消费者可根据需求免费选择Yoke方向盘与正常方向盘。
事实上，由于售价较高，Model S与Model X在特斯拉总体销量中的占比并不高，但“Plaid”版在华首次开售依旧引发热议。有网友评论称：“谁说特斯拉只有便宜的车，这不是贵的来了吗，这次居然还涨价。”“3块大屏 Yoke方向盘终于可以试试了。”
在业内人士看来，“3Y”与“XY”组合的受众人群不同，所需的性能与使用目的也不同。特斯拉离不开产生规模化效应的走量车型，但同样需要支撑品牌力的旗舰车型。“Plaid”版车型上的各种应用或许也是特斯拉对于未来车型走向的尝试。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
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