中国作为全球最大的汽车市场，是各大车企必争之地，但是有些品牌由于进入国内市场的时间较晚，认可度不高，所以即便实力不凡但销量始终不够出色，甚至和全球其它地区相比，差距悬殊。
比如讴歌这个豪华品牌，在美国市场备受消费者青睐，月销量稳定破万，在美国的豪华市场中跻身前五，前4个月累计销量48072辆，销量仅次于宝马、奔驰、雷克萨斯和奥迪，在2019年4月美国市场销量榜单上排在22位。而在中国市场，品牌月销只有1000辆上下，月销量和美国相比有着10倍多的差距，今年前5个月累销只有4987辆，在豪华车市中也逐渐边缘化。
其实讴歌算是被低估的一个豪华品牌，入华时间虽长但是国产并没有多久，消费者对该品牌不够了解，旗下车型销量不够出色也是情理之中，但其实讴歌的产品还是很有性价比的，尤其是这款RDX，比全新一代的Q5L值。
首先要承认的是，虽然定位于中型SUV，但是讴歌RDX的4752*1926*1668mm尺寸，和2750mm的轴距，在Q5L面前并不够看，2908mm的轴距足以秒杀RDX，所以对空间有需求的消费者来说，Q5L这一点是RDX没办法取代的。
但是从动力总成来看，RDX还是很有诚意的，全系标配2.0T/265马力发动机，匹配10挡手自一体变速箱，换挡更加平顺，燃油经济性更出色，而且最大功率195kW，峰值扭矩380牛米，在2.0T发动机领域这个账面参数，算是比较出色的。
RDX的超值主要体现在配置方面，全系标配19寸的轮毂，视觉效果更佳，并且膝部气囊和侧气帘也实现了标配，还有胎压显示功能，以及车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车系统、全速自适应巡航、发动机启停、悬架软硬调节、可变转向比可开启全景天窗，液晶仪表盘和中控液晶触控屏，以及主动降噪功能，还有LED大灯等等都实现了标配，而相比之下，Q5L入门版本车型就显得比较“寒酸”。
尤其是结合新车的售价，RDX目前指导价32.8万-43.8万，Q5L指导价在38.28-49.8万之间，相比之下RDX的价格更友好一些，而且目前RDX因为销量不佳，终端还有一定的优惠，入门版车型裸车价早已跌破30万，不管是三大件还是通过性，甚至还有综合配置方面，讴歌RDX的表现都不逊色于Q5L。当然在品牌影响力和保值率方面，是RDX的短板，如果不考虑这两点的话，RDX光看产品力的确被低估了，要比Q5L一些车型值。
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