看过“复仇者联盟”的人相信对“雷神”这个词并不陌生，荧幕中的“雷神”一身奇幻色彩，从异域穿越时空而来，是科幻的最佳代名词。而吉利星越L雷神Hi·X作为一款不插电的油电混动车型，以“雷神”的名义亮相，但却舍弃了插电混动带来的政策优势，这也为它带来不少非议，诸如“不能上绿牌、不免购置税、三缸发动机”等等，都是它与生俱来的槽点。不过，也有不少意向消费者认可它的产品力，那么在它的身上，又有哪些优势值得挖掘？
先从外观来说，星越L雷神Hi·X与燃油版星越L在尺寸方面没有差别，长宽高分别为：4770/1895/1689mm，轴距2845mm，这对于定位紧凑型SUV的它而言，在同级中占尽了优势，同时，整车多处采用比较方正硬朗的线条勾勒，营造出越级的视觉效果。与燃油版车型不同的地方主要集中于前脸，该车的前脸改为阵列式格栅设计，搭配标志性的双段平行LED灯组，不仅格栅外沿可以发光，就连车标也可以发光，这是有别于普通燃油版最大的区别，也表明了它的混动身份。
在车身侧面，星越L雷神Hi·X与燃油版不同的位置是轮圈造型，该车换装了低风阻的涡扇状双色花瓣轮圈，可以在一定程度上降低行驶中的风阻，并提升一定续航能力。此外，该车车尾的设计与燃油版几乎如出一辙，唯有“星越L”尾标处的蓝白“雷神Hi·X”徽标能够彰显它的不同。
其次是内饰，与燃油版产品相比，星越L雷神Hi·X没有太显眼的变化，依旧采用12.3英寸液晶仪表 双12.3英寸中控联屏组成的设计，同时空调区域仍旧保留着物理按键的设计，辅以银河OS雷神定制版车机系统，营造出较为良好的内饰科技氛围。值得注意的是，车机系统的UI界面清爽整洁，操作响应速度虽然不是很快，但菜单的操作逻辑还是比较顺手的，另外，系统支持FOTA升级，也就是说，未来新车还可以通过FOTA对动力和电控系统进行升级，实现类似于智能手机的整体优化。
空间方面，2845mm的轴距放在同级中真的有些“以大欺小”的感觉，为后排的乘客带来非常宽裕的腿部空间，而且头部空间也较为充裕，即便是身高1米8左右的成年男性坐在后排也能轻易找到一个舒适的坐姿。另外，后排地台的凸起并不算高，而且实测可以放下46码的鞋，再加上后排座椅靠背有两级可调，可见该车的后排空间表现较为出色。
动力方面，星越L雷神Hi·X所采用的雷神混动是它与燃油版产品最大的差异，该车采用一台1.5T混动专用发动机 单电机，匹配3挡DHT变速箱，前置电机最大功率100kW，综合功率可达180kW，峰值扭矩达545N·m。需注意的是，发动机与电动机都可以通过3挡DHT变速箱单独连接驱动轴，从而实现动力输出，也可以单独断开，在急加速时，二者可以共同发力，以提供强劲的驱动力。
在中低速时，发动机会扮演一个类似于“增程器”的角色，可以给电池和电机供电，用来进一步节省油耗，以及提升中低速时的动力体验。值得一提的是，该车拥有55升的油箱容积，只需加注92#汽油即可，WLTC综合油耗低至4.79L/100km，也就意味着，该车的综合续航里程最大可达1300公里，续航能力还算不错。
结语
不管怎么说，星越L雷神Hi·X本身的产品力是没有问题的，相较插电混动车而言，它更像是一款续航能力出众的“增程式混动车”，如果你预算充足又刚好有油车的指标，它是一个倾向于家用舒适的好选择。而如果更倾向于用车成本的降低，那么它就不太合适了，毕竟作为一款无法插电的混动车而言，在油价一直飙涨的时下，燃油成本让它本就略高的购车成本雪上加霜。
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