文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] “充电五分钟、续航百公里”，这种大功率充电的场景被视为解决电动车充电焦虑的路径之一。
图片来源：工信部官网
日前，国家标准化管理委员会正式下达工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》推荐性国家标准修订计划。
文件中称，标准的修订是由于新能源汽车续驶里程增加、动力电池大倍率充电技术提升，消费者对车辆快速补充电能的需求日益强烈，大功率充电等新技术新业态涌现。
大功率充电等新技术新业态涌现
目前，纯电动车的普遍续航已经超过300公里，500-600公里已经非常常见，甚至部分车型已经突破1000公里续航。虽然续航焦虑不断降低，但充电方面技术提升较慢。节假日高速公路排队充电、冬天凌晨起床抢充电桩等问题屡见不鲜，支持大功率快充的普及也是势在必行。
央视报道：新能源车冬季充电频繁，公共充电桩基本靠抢
本次标准修订将在我国现行直流充电接口技术方案基础上，进一步提高充电电流电压，优化完善控制导引电路、通信协议，拓展敏捷控制、即插即充、预约充电等功能，满足大功率充电技术发展和市场需求，有效保障新老充电接口通用兼容，为新能源汽车产业高质量发展创造良好环境。
关于标准的具体方案，文件称将在我国现行直流充电接口技术方案基础上，进一步提高充电电流电压，优化完善控制导引电路、通信协议，拓展敏捷控制、即插即充、预约充电等功能，满足大功率充电技术发展和市场需求，有效保障新老充电接口通用兼容。
国家标准化委员会印发《2022年国家标准立项指南》的通知
在修订计划提出后不久，国家标准化委员会印发《2022年国家标准立项指南》的通知，而在碳达峰碳中和标准中，包含了新能源汽车大功率充电标准。
快充是解决充电难问题的一剂良药，广汽埃安、理想、小鹏、岚图等车企均搭载了高功率快充方案。新国标既有利于解决充电难、充电慢的问题，又能推动各家品牌技术研发和协议兼容，对电动汽车的进一步发展有积极作用。
,
