7月13日，网友在微博上表示：“理想L9 的下摆臂明明用的是铸铁材质，厂家非要把表面涂成铝合金的样子“。引来了理想汽车CEO李想回应，理想在宣传方面从来没说过下摆臂是铝材料，而这块采用的防腐材料颜色本身就是银色，防腐效果好出两倍以上。
后面接着回复：“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层，铸铁又不是黑色的。理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵的（得）多的防腐涂层，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐涂层的颜色就是银色，我们也从没说过他（它）是铝的，铝又不是什么高档的东西。”
悬架的材料通常是钢或铝合金。一般车辆以钢材为主，成本低，耐用性高。有的是追求操控、豪车多为铝合金材质。悬架采用什么样的材料和制造工艺，根据汽车定位和使用要求决定。
“铝不是什么高档的东西，为什么悬架比起钢更偏爱用铝合金？
——汽车上的铝可能是你买不起的样子。
归根结底，三个字：“轻量化。
“汽车整备质量（空车重量概念）每减少100kg，平均每公里的耗油量即可降低0.005L左右。而1m钢重量约7.85-8.70吨（以铁的密度计算），1m铝合金约2.65-2.85吨，铝合金的重量约等于钢铁的1/3。而铝制悬架质量轻，可以降低簧下质量，可以提升避震器的反应速度，避震器的反应速度提升，车轮的贴地性能就会更好，车轮更加贴地，那车轮的抓地力就会更强，也就是更安全、更加可操控。
你可能会说：老板，给我整车都换成铝合金！但是另一个数据告诉我们：各类型热轧钢板均价5300-6100元；普通强度铝合金均价≥40000元，生产汽车的铝材料和李想老师所说日常所见的易拉罐、高压锅上面的铝材料不是完全一类，还真的挺高档，至少是在价钱上。而这里说说的普通强度的铝合金屈服强度在600Mpa左右，离车生产需要的钢标准屈服强度还有一丢丢距离，要是整车都上铝，价格可能番上好几番。几乎没有全铝合金材料的汽车，即使有也是极少数奢侈性能跑车；普通中高端车辆只能少量选择使用。
铝合金运用最常见的就要数车的悬架系统上了。市面上的热门三款车是什么材质呢？
