去年年底
又有一条沿海高铁要来，
并且有望增设"汕头东站"的好消息
引发了大家的关注
这条线以漳州站为起点
途经漳浦、云霄、东山、诏安、饶平
最终到达汕头站
近日，这条高铁线路再次传来好消息！
目前粤港澳大湾区铁路运输能力仍存在较大短板亟需补齐，辐射泛珠三角地区的快速铁路交通网络尚未全面建成，通往华东、海西地区和海南方向尚未建成便捷、高标准的高速铁路通道。综合交通运输服务水平有待加强，旅客联程联运和货物多式联运有待加快发展。
为此，高佩璇联名王惠贞、高永文、刘炳章、周厚立等共16名全国政协委员提交了《关于充分发挥铁路运输大动脉通道功能，加强粤港澳大湾区辐射带动作用的提案》。
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据了解，福州至漳州、广州至汕尾、汕尾至汕头的高速铁路已经在建。提案提出，建设汕头至漳州铁路，将对接福厦漳、汕汕、广汕高铁，打通沿海高速铁路通道，实现京广、京九、贵广、南广线和沿海铁路间紧密直接联系，对于实现区域铁路网整体效益十分必要。建议中国铁路总公司尽快组织加快推进汕头至漳州项目前期工作，争取年底前启动建设。
关于汕（头）漳（州）高铁
汕头至漳州高铁作为谋划中汕尾经汕头至漳州高速铁路的重要组成部分，是打通广州-汕尾-汕头-漳州-厦门-福州东南沿海高速铁路客运通道的关键节点。项目建成之后，对于加强粤东地区与珠三角、长三角核心地区的沟通联系，打破区域高速铁路发展“瓶颈”，意义十分重大。
汕漳高铁北接福厦高铁、龙厦铁路，南连梅汕高铁、广汕铁路。福建段线路自漳州站引出，经福建省云霄、漳浦、东山、诏安至广东省饶平，线路全长约137km，其中福建省境内长约120km，投资约187亿元，速度目标值：350km/h，预计2020年建成。
附：汕头交通建设简报
快速路
牛田洋快速通道
▲项目线路图
3月6日上午，牛田洋快速通道项目关键控制性工程——牛田洋大桥南岸主栈桥打下首桩，标志着项目水中施工正式启动。
▲施工现场
牛田洋大桥跨越榕江，江面宽约2.6公里，共设水中桥墩27个。
主桥部分全长955.2米，上层为八车道一级公路，下层为双线跨座式轨道交通。栈桥设置在桥梁下游，在主通航孔处分为南北两座栈桥，其中北岸栈桥长1513.5米，南岸栈桥长462米，栈桥采用钢管桩 贝雷梁结构形式，12米一跨，每7跨为一联，采用履带起重机钓鱼法施工。
项目施工单位表示，将加大人员机械投入，确保大桥南北两岸栈桥和南北主塔施工平台在今年6月底完成建设，为牛田洋大桥水中桥梁主体结构施工提供有力保障。
▲建成效果图
黄河路快速化改造
▲建成效果图
该项目起点接黄河路与泰山路互通立交，自东向西依次与黄山路、庐山路平交；依次上跨嵩山路、衡山路、天山路、华山路；与凤凰山路、金环路平交，下穿东厦路后，终点与金凤高架桥衔接，路线全长4.2公里，其中，高架桥长约2.1公里，下穿隧道长约0.48 公里。建设项目包括道路工程、桥梁工程、隧道工程、天桥工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿化工程及交通疏导工程等。
▲施工现场
△第一个施工段是东厦下穿隧道，将封闭黄河路金凤大桥至金环路口两侧，道路中间保持双向6车道通行。
△第二个施工段是凤凰山路口至天山路口高架桥工程，从7日0时起，将封闭该路段中间段，进行桩基、桥梁施工，道路两侧保持双向4车道通行。
△第三个施工段是天山路口至嵩山路口北侧拓宽，近期将对该路段北侧人行道及绿化带进行铲除和硬化拓宽，不影响道路交通。待拓宽完成通车后，才开始对天山路口至嵩山路口高架桥工程进行施工。届时也将封闭道路中间进行桩基、桥梁的施工。
▲建成效果图
从3月7日零时起，黄河路快速化改造的三个路段将同时实施半封闭施工。
届时，半封闭路段将保持双向6车道或4车道通行。
施工方表示，将在确保质量的前提下全力推进工程建设，争取在一年半的时间将主线全部拉通。
泰山路快速化改造
▲建成效果图
泰山路快速化升级工程的长平跨线桥已于去年底围蔽施工，封闭泰山路（长平路～韩江路，不含路口）西侧靠中间两车道进行施工。
泰山路长平跨线桥长290米，采用预制梁架设施工工艺，是泰山路快速化改造工程首座施工的桥梁。
▲施工现场
从中泰立交到黄河路口共5.3公里长的泰山路还将建设跨长江路跨线桥和泰山路—黄河路互通立交，建设新津、黄河两座人行天桥。
施工方表示，将力争在今年之内完成泰山路5.3公里路段桩基础施工，争取长平路跨线桥的主线在国庆节通车。
高速公路
汕湛高速
省、市重点交通项目汕湛高速汕头段建设全速推进，努力实现今年9月份全线建成具备通车条件的目标，为对接粤港澳大湾区增添新的快速通道。
▲施工现场
汕湛高速项目单位以保证安全质量为前提，调整优化施工计划，预计今年将完成投资26亿元，到一季度末，全线路基基本成型，隧道全部贯通，管理中心、服务区、集中居住区房建主体封顶；到今年上半年，全线进入沥青路面施工；力争到今年三季度末基本完成全部建设任务，主线达到通车条件。
潮汕环线高速
▲建成效果图
潮汕环线高速公路榕江特大桥南接潮阳西胪、北连金平鮀莲，全长约4.8公里，双向六车道设计；其中跨越榕江主航道的主桥部分约800米，主跨部分约400米。大桥主桥为半漂浮式钢箱梁斜拉桥结构，斜拉索采用扇形式布置，南北各设置一座钻石型混凝土结构主塔。主塔高达146.9米，相当于38层楼高，将创下汕头桥梁高度的新记录。
▲施工现场
按照计划，榕江特大桥今年6月份将完成主塔下塔柱施工，9月底完成中塔柱施工，12月底完成主塔封顶；两岸引桥所有桩基础施工也计划在今年7月底完成，年底前基本完成南引桥架梁施工。力争到明年上半年台风季节来临前，实现主桥合龙，为潮汕环线高速全线如期建成通车夯实基础。
市政道路
滨港路、中山路
滨港路(龙眼路至金环路) 、中山路(利安路至福平路)将于 2019年3月2日至2019年4月2日 分段实施局部封闭临时交通管制。
金湖西路（潮汕路至护堤路）
金湖西路（潮汕路至护堤路）将进行道路维修改造施工。为确保施工期间道路交通安全，将于2019年3月7日至2020年10月30日对金湖西路（潮汕路至护堤路）分段实施半封闭临时交通管制。
金湖路（金新路～东厦路）
金湖路（金新路～东厦路）施工路段已于2019年春节前完成南北两侧辅道路面工程升级改造。
2019年3月5日上午7点至4月1日晚上12点，将对该路段主车道进行全封闭施工。
东厦路（中山路～长平路）
东厦路（中山路～长平路）施工路段已于2019年春节前完成东西两侧辅道路面工程升级改造。
为加快推进施工进度，确保施工质量和各方安全，定于2019年2月28日上午7点至3月25日晚上12点，对该路段主车道进行全封闭施工。
潮汕路（葫芦市至潮汕大学路口）
潮汕路（葫芦市至潮汕大学路口）即省道233线（K76 894至K84 168）将进行路面维修改造施工。为确保施工期间道路交通安全，将于2019年1月7日至2019年6月30日对潮汕路自葫芦市往潮汕大学路口方向分段实施局部围护确保双向四车道通行临时交通管制。
来源：汕头交通与城建、汕头Plus客户端、乐居潮汕等
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