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电动车是现在道路上最常见的交通工具之一，也是近几年在管理规定制定最为频繁的车型，而且，我认为是没有之一的，对于电动车，这几年从国标出台，上牌、戴头盔、持证等等一系列操作，就是为了解决电动车以往存在的安全隐患问题。
而现在的电动车管理，其实进入“后规范化”时期，前期的在道路行驶，已经建立了较为全面化的管理，在电动车规范，也迎来了从以前主要以上路端治理为主，转向于源头、车辆方面的管理规范，从而实现“双管齐下”的治理和规范电动车，把电动车打造成更安全的出行工具。
那么，针对于源头、车辆的管理有什么样的新规定，其中不得不谈的就是多地针对电动车推出的“一车一池一码”新规，对于该规定，许多车主不了解，但如果您所在地方有该规定实施，一旦电动车无码，将会影响上牌，今天就来一次性说说，多地已经实施的电动车“一车一池一码”新规是什么？能带来哪些改变？
2023年2月，北京经开区“一车一池一码”试点落地，电动自行车有了“身份证”，可以实现电动车全链条的来源可溯、去向可查、质量可控的闭环管理。
所谓“一车一池一码”，是指一辆电动车、一块电池、一个二维码，给电动车的赋码登记，意味着给它办了一张“身份证”，车主、车辆、电池信息绑定，通过传感器、二维码、电子芯片等方式，可以实现车辆信息的融合和追溯。
而实施“一车一池一码”新规，北京经开区并未是第一家，早在2021年11月1日，浙江就全面推行“浙品码”，也是通过电池、电动车、二维码的绑定，实现对于车辆的溯源，对于购买电动车，没有“浙品码”的，将一律不得上牌。
那么，多地实施“一车一池一码”的管理新规，目的是更好的规范管理电动车，尤其是加强电池管理，减少低质、有隐患电池进入市场，很大程度改善消防隐患问题，那么，对于车主、对于电动车行业都会有哪些改变呢？下面来具体来了解一下。
先看视频：
在浙江“浙品码”实施之后，就有行内人士对于电动车“赋码”情况进行分析，并且预测未来许多城市都很有可能会实行，从2023年北京开始试点实施，已经看到是有这个趋势的，那么，视频中也提到，“一车一池一码”这样的规定，有什么意思，会带来什么变化，小行家也进行总结。
1、 有利于规范市场，“赋码”的要求，会让生产销售过程清晰明了，一旦发生问题，立马就能找到责任人，这对于一些小作坊，小厂家等劣质产品的厂家，是一个打击，这些无资质企业生产的电动车无法录入系统，不能办理号牌，从而形成“良币驱逐劣币”，让车主买电动车、换电池更安全放心。
2、 有利于遏制非法改装、组装等行为，当电动车、电池都被“赋码”之后，一旦存在违规行为，在道路行驶，交警扫码一查，就能发现端倪，让违规改装、组装行为“无处遁形”。
3、 解决售后问题，当电动车出现问题，可以直接扫码线上反馈和投诉，不用在吃“哑巴亏”，而一旦发生隐患，可以通过“赋码”找到源头的生产厂家、销售商家，维护自己的权益。
小行家总结：
“一车一池一码”之所以被称为新规，第一是这样的规定出来没多久，以最早的浙江实施，不过也一年多的时间，第二是采取“赋码”管理的地方，目前其实还是少数，但是，从大趋势来看，电动车管理各地都进入“后管理”时代，加强电动车源头的管理，将会是大趋势。那么，您对于电动车“赋码”管理，有什么见解和看法吗？欢迎大家评论交流。
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