地铁，一个现代化交通工具，多采用地下形式建设，节约地面空间，极大缓解地面交通压力，受到各大城市欢迎，然而地下建设的难度是非常大的，从而使得地铁的建设成本非常大，而成为一些经济强悍城市的专属。
无锡，江苏境内的一座地级市，曾经流传的“打工就去苏锡常”中的锡就代表无锡，经过多年的发展，无锡的经济也更上一层楼，完全是有实力建设地铁的，如今，在无锡共有三条在运营的地铁线路，给无锡一部分市民的出行带来了极大的便利，就拿刚开通一年的无锡地铁3号线来说，一年累计客运量1.5亿人次，这是一个什么样的概念，如果这些数据换作公交出行，那给地面道路带来的压力是多么大！
无锡虽然运营了3条地铁线路，但获益的只是一部分市民，大部市民还很难直接获益。从这3条地铁线路图来看，中心基本汇集在无锡火车站附近，比较单一，而只有在这附近可以实现换乘，而从中心出发的6条射线线路，都是“孤独”地在运营，受益的也就是沿线的市民，所以很多市民发出声音：无锡的地铁作用不大。
这就不得不提一个专有名词了：地铁网。就类似于蜘蛛网，只有网越密，每条线路相交点越多，才能使用从一点到另一点之间有着更优的出行线路。地铁网也是如此。所以无锡在努力，这不，无锡地铁4号线就是努力中的一条。
从现有的无锡地铁近期规划图来看，无锡地铁4号线将打破以无锡火车站为无锡地铁网的唯一网络中心这一尴尬，逐渐地在向外扩张，未来在惠山、滨湖、新吴等地区都有地铁网交汇的点，换乘更方便，无锡也将有更多市民获益。相信无锡地铁各线路的运客量也将再刷新记录。
近期关于无锡地铁4号线消息也越来越多了，因为即将是这条线路的收获之时。相信无锡市民已非常期待了。
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