引言：最近几年来国内汽车市场中有很多新车都在标榜着自己是为年轻消费者所打造。而在我个人看来，运动时尚的外观设计固然是相当重要，但对于刚步入社会，没有太强经济基础的年轻人来说，省心、省钱、保值以及好用这三大元素似乎更符合他们的需求，而丰田YARiS L 致享正是这么一款车，下面我们就对其做一次全面的体验，看看它的产品力究竟如何。
售价方面：目前在售的丰田YARiS L 致享为2022款，厂商指导价为8.78-9.38万元，而今天我们要体验的则是入门车型，也就是指导价8.78万的2022款1.5LCVT领先PLUS版，这样的售价对于一款丰田三厢车来说还是挺实惠的，而且在终端还有着8000-10000元左右的优惠幅度，整体的性价比可以说非常不错。
外观方面：丰田YARiS L 致享前脸看起来比较饱满有着不错的既视感，而上下双格栅设计也为提升了车头的层次感，上方小尺寸格栅与LOGO融为一体，配合下方较大尺寸的格栅让车头呈现出“X”型，左右两侧的大灯比较精致且富有立体感，因为是入门版车型灯组内部采用了卤素光源，不过带有LED日间行车灯，配置程度中规中矩，能够满足日常使用所需。
来到车身侧面能够很明显看出它的车身流畅且舒展，从后尾灯处勾勒出一条腰线下滑至轮眉出，这样的设计为其增添了些许运动感，多幅式的轮毂造型新颖比较耐看，轮胎采用了尺寸为185/60 R15规格，这样的轮胎规格有着比较低的滚动阻力，可以带来更好的燃油经济性。除此之外，饱满的车辆尾部与车头遥相呼应，后尾灯造型中庸， 不过尾灯内部的纹路还是比较丰富的，这倒是一个比较讨巧的设计能提升整体的质感。
底盘悬架方面：采用了前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架，YARiS L 致享在底盘悬挂调校上考虑更多的还是舒适性，在应对颠簸时尽量减少多余振动出现，也能保证车辆在经过较大的减速带时不松散，车辆的表现依旧是紧凑扎实的。而且转向手感都做到了相当不错的水平。
尺寸方面：新车长宽高分别为4440/1700/1490mm，轴距为2550mm，身高170cm坐入前排调整好整车的驾驶坐姿后，头部剩余四指高度，空间表现中规中矩。保持前排座椅不动，后排的头部空间仍为四指高度，但腿部空间剩余一拳有余，这样的空间对于一款小型轿车来说还是很可观的。
座椅方面：座椅采用了织物材质包裹很显家居风格，还配备了高低调节功能，而实际乘坐起来也不差，填充还是比较厚实，能够给予身体一个很好的承托。后排座椅采用了三个头枕，保证了中间乘客的乘坐舒适性，另外中间地台较为平整，不会影响到后排中间乘客的舒适性。
内饰方面，整个车内的设计使用了简洁且实用的造型设计，整个中控台区域和仪表台布局紧凑，钢琴烤漆面板的点缀恰到好处丝毫不显廉价。主动安全配置上提供了胎压报警、车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助、制动力分配等主动安全系统，安全保证相当到位。此外还提供了定速巡航，这对经常要跑高速的朋友们来说是一项很重要的配置，而且还提供了驾驶模式切换。配备了手动空调，满足基本的使用需求，采用了常见的三旋钮设计阻尼适中不生涩。
动力方面：提供了1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，最大扭矩139牛·米，传动方面为可模拟8挡CVT变速箱，NEDC综合油耗4.9L/100km。它112匹马力和139牛·米的峰值扭矩足以应对日常使用所需，而可模拟8挡的CVT变速箱换挡也比较平顺，值得一提的就是它较高的燃油经济性以6.7元/升的油价换算一下，一公里油耗大概在4毛。这样的燃油经济性更是接近了一些混动车型。
总结：通过以上对丰田YARiS L 致享的全面解析就可以看出它有着较为不错的产品力，能够满足日常代步车的需求，无论是外观、内饰、配置和行驶品质在同级车型中都没有什么不足之处，YARiS L 致享不仅有着实用的空间，而且动力也够用且油耗还很低，后期的养车成本也不高，特别是它较好的保值率也是一大杀器。所以综合来看，我们认为丰田YARiS L 致享是一款很值得购买的家用代步车型。
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