人们推崇马自达的操控性能，也乐于追捧其“情怀光环”，可马自达却并没有因此得到格外照顾，在国内市场不仅销量跌跌不休，其品牌的小众标签也越发明显。对比，马自达可以用“只需全世界2%消费者认可，不会一味追求规模”解释了这份执拗，但它却选择了用更高层次的目标来和这种现状形成契合。
马自达英国地区的负责人Jeremy Thomson，最近对外表示：“马自达的目标是成为一家真正的豪华品牌车企，我们不打算模仿德国的高端品牌，而是要替代传统主流豪华汽车品牌。丰田雷克萨斯能做到的事情，马自达一样可以做到。”
其实这并不是马自达首次提出要转型成为豪华品牌，早在90年代初，马自达就创立了豪华品牌Amati，意欲和BBA来上一场角逐，可惜由于资金不足和业绩拉跨，还未来得及正式发布，就被扼杀在摇篮里。
如今马自达旧事重提，之所以敢再次进行品牌升级，最大的依仗应该就是CX-60和CX-90。这两款车型都是基于后续RWD平台打造而来，并配备直列六缸发动机和插电式混合动力系统。在转子赋能的情况下，CX-60和CX-90未来将在海外市场和BBA来一次近身肉搏。
不可否认，马自达身上确实有着令人津津乐道的特性，若是未来品牌升级成功，虽然不至于成为像BBA那样全覆盖的豪华品牌，却也可以以“小而美”的个性风格俘获部分消费者的芳心。
不过立Flag涨价虽易，可让市场买账却难上加难。日系“两田一产”都有过冲击豪华市场的经历，最后成功的只有雷克萨斯。并且马自达的中端消费市场的痕迹很重，且一时也无法彻底“断舍离”，再加上以往遗留下来的车辆质量问题。在地基尚未打稳的情况下，就要筑起高端豪华的高楼，显然不太现实。
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