在国内市场中，日系车、德系车、韩系车都是比较有影响力的合资车系。不过最近几年，似乎韩系车在市场中的声量相比此前略有下滑，占有率没有前几年那么高了，这是为什么？其实这和市场大环境有很大的关系。细心关注汽车市场的消费者们应该能发现，最近几年国内乃至全球汽车市场都不太景气，无论是大众、丰田，还是大家熟悉的自主品牌，其实在整体销量方面层面，都比此前几年有所下滑。
结合媒体公布的2022年上半年全球车企销量榜单，我们就能很直观地发现，无论是在榜单中排名第一的丰田汽车还是排名第二、第三的大众汽车、现代汽车，其实总销量数据都是同比下滑的。其中丰田汽车上半年销量同比下滑6%，大众汽车销量同比下滑14%，现代汽车同比下滑5.1%。出现这种情况，一方面和“黑天鹅”事件有所关系，全球消费者的消费欲望在“黑天鹅”的影响下变得保守了不少。另一方面这也和全球芯片短缺有关，缺芯让很多车企的产能跟不上甚至被迫停产，最终销量自然会有所下滑。
在这样的大环境下，各家车企之间的竞争自然更加激烈，注重省油的日系车在国内占有率逐渐提高；大众也不断推出新车想要抢占市场，加上国内市场中还有虎视眈眈、以低价位席卷市场的自主车企们。这种种因素自然影响了韩系车，以至于很多韩系车的声音被掩盖，市场占有率有所下滑。
但是，结合2022年全球车企上半年销量排行榜Top3，我们其实可以发现，全球销量前三的三家车企中，现代汽车的同比下滑幅度其实是最低的。而且在国内市场中，北京现代最近几个月的销量也保持增长。具体来看，北京现代在今年6-8月，每个月的销量环比增长幅度为72.7%、3.2%、14.5%，做到连续三个月销量上涨。其中，北京现代的8月销量达25385辆。这样看来，北京现代在车市中正在回暖，销量和市场占有率逐步提升，正在重回第一梯队。
那么，现代汽车为什么能在全球市场、国内市场中保持销量增速呢？这和现代汽车深厚的底蕴应该有所关系。就拿汽车市场调查机构 J.D.Power在今年4月公布的2022年汽车可靠性排名简单举例，排名榜首的品牌是起亚，排第三和第四的分别是现代和捷尼赛思，这三个品牌都属于现代起亚集团，这能从侧面证明现代汽车在质量方面的技术积累。而消费者买车本身就会关注车辆的质量，现代汽车在质量方面表现过硬，也会成为现代汽车销量的一个助力。
再让我们聚焦到产品层面，北京现代在国内市场中布局了不少车型，其中拳头产品大致有三款，分别是第七代伊兰特、第五代途胜L和全新ix35。其中，第七代伊兰特以9.98万-14.18万的价格切入市场，并且全系均为自动挡车型，起步就搭载1.5L CVT动力；高配车型还搭载了1.4T 7速DCT动力，可以兼顾动力输出和油耗表现，百公里油耗为5L出头。并且，这款车有2720mm的轴距，而大众朗逸的轴距是2688mm、日产轩逸的轴距是2712mm，相比之下伊兰特似乎更符合国人“以大为美”的选车标准。
再简单介绍第五代途胜L和全新ix35，这两款车型都是SUV，其中途胜L也在尺寸方面做出了加长。这款车的三围是4670/1865/1690mm、轴距是2755mm，尺寸数据优于海外版长轴车型，可见北京现代针对市场环境进行了本土化调整。全新ix35和同级别车型在设计上有所差异，C柱比较粗壮且和车身同色，B柱和D柱则选择熏黑元素，构建出类似于硬派越野SUV的观感，在风格上和同价位的其他家用SUV不太一样。
总之，结合北京现代旗下的车型表现和最近几个月北京现代的销量表现，不难发现北京现代凭借着产品实力以及契合客户需求的产品表现正在重回第一梯队。
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