五万左右的预算，实用好用的小卡车怎么选？这个价位，东风小康D51和五菱荣光新卡双后轮就是不错的选择。那么问题来了，哪台车开着更合适？
工具车也能有颜值
都说工具车不注重外观，那这两台车呢？
从审美的角度来看，小康D5就是“没有审美”。车头、车侧都散发出极其浓厚的工具车味道。不管是进气格栅还是大灯的设计都像是十几年前的产物。对于一台定位于工具车的小康D5，这样的设计也没什么好说的。
在设计层面，荣光新卡双后轮看起来顺眼许多。至少荣光新卡双后轮的工具属性没有这么强了！从前脸来看，荣光新卡双后轮甚至有一点五菱宏光家族车型的味道，特别是头灯的设计，更是有点简约版五菱宏光的感觉。
那么实用性方面，两者又有什么区别呢？
低油耗才是yyds
对于这种车型而言，低油耗才是王道。
油耗其实是个老生常谈的问题，毕竟燃油经济性影响着车主们的收入。在小康D5上，使用的是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率112马力，匹配5MT变速箱。从参数以及规格来看，小康D5的动力是够的。但想到小康D5 5450毫米的车身长度，是不是觉得有些捉襟见肘了？
在荣光新卡双后轮这里，使用一台1.8L自然吸气发动机，最大功率125马力，匹配的也是一台5MT变速器，至少从账面参数来看，荣光新卡双后轮是要比小康D5自信许多的。不过，这也衍生出一个新的问题，排量变大了，油耗是不是也跟着上来了？
其实不然，对于此类用于载重的小卡车来说，使用排量更大的发动机是更省钱的。毕竟小排量发动机功率相对不足，想要实现相同爬坡能力就必须踩更多的油门，这对于燃油经济性的影响是巨大的。因此，小排量并不等于更省钱。
谁说工具车不能有舒适性？
工具车也能要求舒适性？没错，真的可以。
对于一台以货运为主的车型讲求舒适性是有点过分的，毕竟拉货才是这类车型的使命。比如像小康D5就使用了前后钢板弹簧的悬架结构，除了转载能力不错外基本没有任何的舒适性。不论是遇上何种颠簸，轮胎都会将这种颠簸毫不保留地传递到车身。
不过，在荣光新卡双后轮上情况却略有不同，使用前麦弗逊后纵置钢板弹簧的悬挂设计，虽然无法和目前在售的家用车相提并论。但对颠簸的过滤上至少会更走心一点。对于经常奔波于城乡结合部的用户来说荣光新卡双后轮更容易俘获人心。
还有一点其实也值得一说，在小康D5上，使用的是非承载式的车身结构，而在荣光新卡双后轮上则使用的是承载式的车身结构。毫无疑问，使用非承载式车身的小康D5在结构上会更“硬”一些，但对于舒适性来说简直是灾难。荣光新卡双后轮就很聪明地使用承载式车身，对于重载频率不高的荣光新卡双后轮来说是非常合适的。
结束语：
说白了，此类车型的主要任务就是为车主多赚钱多省钱，这才是它们的宿命与使命。在这方面，个人认为荣光新卡双后轮会更好一些。除了能为车主创造价值，荣光新卡双后轮在舒适性层面也会表现更好。感兴趣的朋友，一定要去4S店里看看这两台车，好好对比一下，会有答案的！
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