在前面的文章中，我们介绍过改装车整体点火系统的工作原理和重要组成，我们也讲解了升级火花塞的重要性，今天我们就接着来讲解一下改装车点火系统升级的另外一个重要部分，高性能点火线圈。
第1， 关于政策法规方面，点火线圈在汽车配件中，属于易损耗部件，在车子行驶到一定里程，达到一定寿命的时候，点火线圈也是会随之老化，出现损耗的，更换这个部件也没有规定必须选用原厂配件。所以，升级点火线圈，只要是选择了正确的型号，在不影响行车安全稳定的前提下，这个部品的升级改装，完全是合法合规的。
第2， 升级改装点火线圈的核心需求，每次在车友要升级某个部件的时候，我都会问相同的问题，你的核心需求目标是什么？升级点火线圈到底能解决什么问题呢，答案非常简单。核心目标就是动力提升，从而提升车子的提速响应时间，充分高效的燃烧能够减少积碳形成，并且降低油耗，提高车子发动机的稳定性。当然这一系列的提升，要达到最佳状态也要配合高性能火花塞，更加高效的ECU调校等等。所以，从我个人的角度而言，升级一套高性能的点火线圈，真的是百利而无一害的一个选择。
第3， 点火线圈的工作原理，关于这个问题，我们简单来做个科普，点火线圈其实主要分为线圈和点火杆，目前主流的车型点火线圈都是一个整体的点火单元，易于检查和更换。其作用主要是将车子的低压（一般都是12V）电通过逆变转化为三四万伏特的高压电，当然本着能力守恒的原则，转化之后的高压电，往往电流很小。这些被转化出来的小电流高压电，通过传导，传递给火花塞，从而达点燃缸内混合油气的作用。这就是一根点火线圈最基本的工作原理，通过理解我们在后面的解释就会更加简单。
第4， 为什么要升级改装高性能点火线圈呢？因为电的转化和传导是有损耗的，无论是电压的逆变，还是电流的传导都跟所选用的优质材质和更佳的设计有着重要关系。往往原车出厂选用的这些部件，都是要靠谱制造成本和使用目的的，除了极少数原车性能车以外，大部分的家用车型都是选用非常保守的低成本部件的。所以，这些高性能的点火线圈，能够在相同电压，电流，环境下，通过提高材质的选用和优秀的设计理念，来提升点火效率，在保证输出原厂要求的电压额度的前提下，提升电流的流畅度，提升火花塞的点火效率。
第5， 在升级高性能点火线圈之后，会不会对车子其他部件有损伤？如果选择不当，是会对车子的其他部件造成损伤的。选择的高性能点火线圈如果不适配自己的车型，那么确实会出现损伤电瓶、火花塞，并且造成油耗增加，积碳增加，严重的甚至会损伤发动机。所以，必须正确的选择适合自己车型的点火线圈。
第6， 如何选择正确的点火线圈呢，按照我个人的理念，选择点火线圈其实跟选择其他改装升级部件的逻辑是一样的。选择大品牌，专门为自己的爱车车型和发动机设计的升级型高性能点火线圈。并且要真正了解自己的使用需求的前提下，做出正确的选择。某知名大品牌的高性能点火线圈，给同车型配套的点火线圈，又会分为原厂适配版，街道改善版，以及高性能竞技版等等。目前大部分的车友，我都会推荐选用一些改善版的，这类点火线圈一般都是在不改变原厂设计要求的前提下，稳定的匹配高压输出，提升电流效率，对我们的车子来说是最佳的选择。选择竞技版的呢，一般都会提高电量要求（损伤电瓶），提高输出电压（火花塞寿命损伤），注重高转速点火性能，如果我们的车子还是日常使用比较多的话，这类竞技版点火线圈真的不是适合我们的最佳选择。
综述，对于车友们来说，火花塞和点火线圈的升级是比较简单的快速，而且升级成本也不高，火花塞和点火线圈也是一种损耗配件，车子公里数和寿命到了也就是顺理成章的需要更换了，在正好要更换的时候，考虑更换一些高性能的产品，稍微多一些花销，这是更加合适的一个选择，一切都顺其自然更好。
好了， 今天的分享就是这么多了，关于点火系统的一点基础知识也就是这些，希望能够给车友们一些帮助。之后的基础知识分享，我们来分享一些燃油系统的东西。
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