关注并标星电动星球News

每天打卡阅读

更深刻理解汽车产业变革

————————

出品:电动星球 News

作者:毓肥

前几天,特斯拉 Roadster 再次回到了世界的视野中——严格意义上说是中文世界。

各大媒体的新闻头条是这样的:「特斯拉 Roadster 重新开放预订,订金 33.2 万元」。

大众roadster纯电动(今天来吵架1.1秒加速)(1)

定金数字没错,美国是 5 万美元,但问题出在「重新开放」四个字。

Roadster 严格意义上没有完全「取消」过预定,只是在 2021 年 12 月下架了首发 1000 辆,需要全额 25 万美元(165.9 万人民币)预定的 founders edition 创始人限量版,因为已经卖完了。

之所以会被报道为「重启」,是因为去年创始人版下架时,特斯拉屏蔽了预定普通版的 4.5 万美元定金(5000 美元押金如常),现在又重新显示了。

算是一个小小的乌龙,但这也再次燃起了大家对 Roadster,这款特斯拉性能旗舰的关注。不仅是网上,还包括我们的特斯拉讨论群。

除此以外,我们还和身边玩性能车,甚至超跑的朋友聊了聊,也采访了即将提 Roadster 的准车主。我们发现不同的群体,对于这款车的态度,可以用「冰火两重天」来形容。

大众roadster纯电动(今天来吵架1.1秒加速)(2)

比如刚买了一辆 Huracan STO 的老朋友三哥明确表示「不会预订 Roadster」,而另一位老朋友 ,Roadster 准车主@Ben 火星伐木工则说「身边有三四个人已经预定了」

200 万价位早已脱离了汽车的「代步工具」属性,而更应该是彰显身份、品味的奢侈品,Roadster 也是特斯拉最「奢侈」的车型。

同样是愿意为一辆汽车花 200 万的群体,为什么会对 Roadster 产生如此冰火两重天的见解?发布 6 年后才能交车的 Roadster,还能代表特斯拉家族挑落全球汽油性能车吗?

我们今天来吵架。

一、差点被遗忘的王者

虽然定位于极少数群体,但作为一辆特斯拉,Roadster 从来不缺少流量。

时间回到 2017 年 11 月 16 日,Roadster 作为 SEMI、Megacharger 发布会上的「One more thing」出现。

这辆很像 Model 3 Sport 的 Roadster,当时拥有绝对炸裂的纸面数据:0-96 公里加速时间仅需 1.9 秒、400 米加速只需 8.9 秒、10000 牛·米轮上扭矩、200kWh 电池容量、1000 公里 EPA 续航…

大众roadster纯电动(今天来吵架1.1秒加速)(3)

更炸裂的,是它「仅需」25 万美元——除了没有汽油机独特的声浪,价格、能耗、续航表现都要远胜于同价位的汽油超跑。

当然谁也没想到,SEMI 和 Roadster 会跳票足足 6 年,马斯克最新的表态是 2023 年正式交付。

2017 年发布会之后,特斯拉陷入了 Model 3 的产能地狱,马斯克也是那个时候睡进了工厂。对于当时的特斯拉,依靠量产车型活下去是唯一任务,注定不会走量的超跑,以及尚需时间证明的商用卡车,都不是最重要的产品。

尽管一直没有量产,但 Roadster 却一直在「升级」。

2018 年 6 月,马斯克表示将会为 Roadster 提供 SpaceX 选装包。顾名思义,就是让 Roadster 拥有 SpaceX 火箭一样的加速能力。

2021 年 5 月 21 日,马斯克正式确认了 SpaceX 选装包的性能(是的,连个选装包都跳票了)——0-96 公里只需 1.1 秒!

大众roadster纯电动(今天来吵架1.1秒加速)(4)

这个数字不仅超越了汽油车的极限,更有可能超越普通驾驶者的身体极限。马斯克也在推特上表示,尽管这一成绩符合量产车安全标准,但也已经非常激烈,他自己也不建议有潜在健康问题的人选装

不断「跳票」,也许不仅是特斯拉发展战略选择的原因,还有技术进程的原因——距离发布已经过去接近 5 年,现在的 Roadster,还是 2017 年的 Roadster 吗?

2020 年 6 月,海外博主Nyland 反映,他在特斯拉车机软件包底层发现计算电池容量的计数带宽,从 10 位提升到了 11 位。这意味着最高可以展示的电池容量从 102.4kWh 提升到了 204.8kWh。

这被很多网友视为 Roadster 仍在工厂里不断进步的依据。

上周马斯克表示,Roadster 和 SEMI 都将在 2023 年量产。发布足足 6 年之后,我们会不会看到一款相比 2017 年有更大幅度进步的量产版 Roadster?

二、舆论冰火两重天

马斯克的官宣,以及前两天的「误报」,让 Roadster 热度有了明显回升。但正如上文所说,从 Roadster 针对的消费群体里面,我们获取到了两种截然不同的态度:坚决不买的,和已经上车的。

大众roadster纯电动(今天来吵架1.1秒加速)(5)

这两种态度组成了本段,也就是「冰火两重天」。

如果说大部分朋友是作为车迷关注 Roadster,那么地球上还有 1000 人,正在以 Roadster 创始人限量版准车主的身份翘首以待。

比如我们的老朋友,著名特斯拉车主@火星伐木工 Ben。

Ben 告诉我们,Roadster 在特斯拉车友圈中的地位非常高。而尽管Roadster 的最终售价还没有确定,他身边已经有三四个人预定了。

不过 Ben 认为 Roadster 创始人版大概率会落在 250 万元人民币左右,算上选装和国内要交的税费。作为一款 200 万 级别的跑车,他表示 Roadster 相当于「秒杀」所有汽油超跑。

「1.1 秒的话,地球上有竞争对手吗?」他这样问我们,并且认为最近 5-8 年内都不会有类似的车型,「因为特斯拉短时间内不会再做 Roadster 了,这是马斯克的情怀车」。

大众roadster纯电动(今天来吵架1.1秒加速)(6)

另外,Roadster 长达 6 年的跳票,也让 Ben 相信最终量产版会有不少参数超越发布的版本,比如 1000 公里的 EPA 续航。

有火,自然也有冰,比如最近和几个朋友每人买了一台 Huracan STO 的三哥。

他认为 Roadster 开出去回头率还是比不上兰博基尼,「懂的人才懂,出门还得解释半天,谁知道你是 200 万的车?」至于不懂的人,可能会说「这辆 Model 3 改得不错」。

大众roadster纯电动(今天来吵架1.1秒加速)(7)

三哥的 Huracan

另一方面,传统超跑品牌的操控,他也认为是一大优势。

「有动力没操控是没有任何意义的」,三哥说超跑对于他来讲应该是下赛道娱乐的玩具。而且接下来各大超跑厂商都会有点懂产品,比如玛莎拉蒂,「我可能会买传统汽车品牌出的电动超跑」。

不过三哥没有明确表示拒绝 Roadster,只是坚决不交定金,「特斯拉的产品跳票是家常便饭,几十万定金就是无息贷款」。至于会不会全款买,他说「等它在赛道上赢了再说吧」

另一位在主机厂工作的性能车主,也向我们表达了类似的看法。

他认为如果只是为了走得快可以买,但性能车其实有点像机械表,走得准/功能多并不是很重要,还是要看整体的驾驶体验

至于加速秒天秒地的 Roadster,他认为比较像汽油车里面的日产 GT-R。

最后再提一个有意思的点,价格。

三哥认为 Roadster 的性能不足以支撑 200 万的售价,因为 718 GT4、二手 911 GT3 也大概是这个价,「跑车对于我来说是周末玩乐的车,特斯拉显然不是这个属性」

Ben 则认为 Roadster 可能二手还会有溢价,特别是创始人版。首先是独特的纪念意义,其次,是 Roadster 代表着的超高端电动技术,可能会使其成为很多车企研究的对象。

你们觉得呢?

三、2023,特斯拉新品爆发年

上周马斯克就说过,明年特斯拉会有一大堆炫酷的创意、技术、产品要和大家见面。一个定金消息就引起各种讨论的Roadster,只是其中一部分。

关于马斯克有一张图很火:「1999:我设计金融网站;2017:我TM想设计啥设计啥」。

大众roadster纯电动(今天来吵架1.1秒加速)(8)

但我们认为,马斯克真正进入「老子想干啥干啥」阶段,应该是上周得州工厂开幕后。

算上 Giga Texas,特斯拉已经拥有了四家工厂、200万 的设计年产能。Giga Texas 之后,特斯拉的量产车型将进入「4680 电池 CTC 底盘 一体压铸 FSD 智能驾驶」的新技术时代。

销量不是问题,领先才是刚需,然后才有足够的底气去「design whatever the fxxk I want」。

本文的主角、明年即将量产的 Roadster,将会是特斯拉对传统超跑秩序发起的最有利挑战。而同样地,SEMI、Cybertruck 也会在卡车、皮卡领域挑战旧日王者,就像过去 10 年 SEXY 家族做的那样。

最后,当更多细分市场被特斯拉,或者其他新造车品牌占据,我们想提一个问题:

Apple Car,还有机会吗?

(完)

,