紧凑型车市场不仅是各大厂商入门车型的试验田，更是兵家必争之地。满足代步需求的同时，还要在配置、设计感以及品质感上精益求精，要是还能有个豪华品牌的title，无疑是锦上添花。全新奥迪A3就是为此而生，相较于1系、A级两位国产老对手，大有后来居上之势。
多样化的选择是一大亮点。Sportback与Limousine分别对应两厢和三厢，致雅型与运动型则在银色装饰与格栅尺寸上稍有差别。在官网定制化页面上，您可以选择哥特兰绿、环礁蓝、纳瓦拉蓝等十种车身颜色，满足个性所需。
犀利的棱线设计随处可见。发动机舱盖上方以及车侧的贯穿式腰线共同营造出向后的抻拉感，凹凸有致的门板配合微微隆起的轮拱造型，仿佛腱子肉一般力量十足。尺寸方面，车型的长宽高分别为4554/1814/1429mm，轴距2680mm。
车尾处理饱满而简约，贯穿式腰线于尾灯组间缓缓收拢，向上翘起的小鸭尾表明运动身份，同时带来了更为出色的层次感。单边双出的排气口被隐藏了起来，外部则以排气装饰进行点缀，也让后包围处更显精致。
奥迪新车型的内饰呈现出两种不同风格。一是以大面积触控屏为思路的新时代科技感，另一种则是照顾到机械美感、搭配大范围物理按键的实用主义，而A3则是后者的最好诠释。刀削斧砍般的内饰布局错落有致，哪怕是在狭窄的空间内，也依旧玩出了新花样。
从驾驶位看去，独特的出风口造型搭配平底式多功能方向盘，颇有几分Urus的味道（毕竟也算一家人）。不过，就算是顶配车型，您也需要花费6000元才能选装到B&O音响，从听感表现而论，这钱花的值！
兰博基尼-Urus内饰
选装B&O音响
尺寸迷你的挡把在全新一代高尔夫上也能见到，初次上手的确需要小小适应，对于老司机而言的确不太习惯。空调控制区域则是德系工艺的完美展示，清脆的手感以及恰到好处的阻尼依旧可以收获您的喜爱。座椅加热为选装，对于北方的朋友而言，还是多花2000块钱吧。
动力方面，试驾车型搭载一台1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配的是7速干式双离合变速箱。
舒适模式下的A3L驾驶起来略带慵懒，动力的输出从前段至后期会保持平稳发力，油门踏板的反馈也比较迟缓，但悬挂式的设计踩起来有种地台式踏板的沉稳感。变速箱工作起来兢兢业业，换挡节奏并不容易被察觉到，就算是低速行驶时也有着良好的平顺性表现。
切换至Dynamic动态模式之后，A3L的动力输出逻辑会发生较大变化。发动机转速更乐于维持在2000rpm之上，从而尽可能利用低挡位换取高爆发。动力的释放相比舒适模式也会来得更直接，中速巡航时同样感受明显，油门踏板的跟脚感也会变得更强。此外，变速箱对油门踏板的响应不会太敏感，中段向下的踏板行程也基本会维持在当前挡位，直至kick down后，变速箱方才连降两挡，推背感也会较为明显。
手动模式下的A3L比预期要灵活不少，至少从换挡拨片与变速箱的协同度来看还是非常出色的，后者升降挡响应很快，同时给予了驾驶者尽可能大的宽容度，发动机直指7000rpm红线区域时常可见。即便如此，高转速下的升降挡衔接依旧非常平顺，并不会带来预期中的冲击感，舒适性出色。
悬架方面依旧是熟悉的德系厚重感，保留一定路感的同时，能对路面接缝或者小颠簸巧妙弱化，经过减速带时也不会有多余的弹跳产生。激烈驾驶时，车身有着良好的整体感，短小的车身进一步保证了车尾的随动性，急转弯时的侧向支撑表现不错，但前置前驱的特征在下坡时有可能导致推头，容错率也不会太高，因此快速驾驶时最好提前刹车，寻找车辆的稳态。
紧凑型车市场中，我们能见到很多性格鲜明的车型。影豹、昂克赛拉、名爵6Pro等车型主打运动属性，轩逸、卡罗拉、朗逸等车型则更强调家用特征，而对于奥迪A3来说，它不仅自带豪华品牌调性，在操控与日常舒适性上更强调两者兼得，更不用说奥迪一贯的高颜值设计水准，对于新兴消费群体而言，无疑诱惑巨大。当然了，20万出头的价格，买到一台豪华品牌车型，似乎也是一个不错的选择。（注：一汽-大众奥迪-奥迪A3的厂商指导价为20.31-24.97万元。）
