超级跑车应该怎么定义呢？0-100km/h加速肯定是一项硬指标，但你是不是会把特斯拉Model S看作为一台超级跑车呢？相信不管是否了解特斯拉的人都不会这样称呼这台三厢掀背轿车，不过在加速这件事上，一台Model S现在却已经能够在2.1秒内破百，这样成绩甚至已经超过了包括保时捷911、法拉利812、兰博基尼Aventador在内的一种顶级超跑。可有多少人买特斯拉会是冲着它在100米赛道上会跑2秒、3秒还是5秒呢？相信更多人看中的还是它包括智能在内的综合实力。
就对于这2021款车型的外观，我们能看到的的确是一个贴地感做得比较好的车头。它虽然采用的是电动车最常见的封闭式车头，但实际上，在靠近前保险杠的部分还是带有用于进气冷却或改善气流的下气孔；同时，两端则同时覆盖有导流孔与扰流前唇，视觉上的运动倾向并没有任何遮掩。
侧后方向看Model S，4970/1964/1445mm的掀背车身配合2960mm的轴距后，看上去确实比较修长。我们除了能见到侧身上的隐藏式电动车门把手与感知硬件，它们连同车窗包围、19英寸轮毂一块儿被喷涂为了全黑色。同时，在尾部的银色车标之下，带有激光雕刻英文标识的黑色饰带，它的上方会有扰流尾翼、两端则是C型刹车灯为主的熏黑尾灯。而在车辆后保险杠内，则会带有一定扩散结构处置。
进入到驾驶舱之中，全液晶仪表盘与17.0英寸触控屏现在都采用了横置，前者镶嵌在隐藏式空调出风通道之中，而平板电脑式触控屏仍将支持单屏多功能显示，多项系统与功能能够通过磁贴悬浮的样式同时操作，不必再像其它智能网联系统那样各种界面切换。
此外，Tesla OS除了支持实时导航、语音交互、车联网、远程车控等功能外，还能通过车机本身实现在线游戏功能，并整合了Steam平台，实现了如电脑一般的游戏功能。同时，后排座舱也将得到一个独立的多媒体触控屏，它也能实现包括游戏在内的娱乐多功能。
Model S的辅助驾驶自然是不用多说，Autopilot系统除了标配L2级辅助驾驶外，通过订阅完整的FSD，它成为了量产市场中为数不多主推L3级自动驾驶能力的系统。在获得完整FSD之后，Model S除了能完成带自动变道、自动超车、出入匝道等高阶功能的完全自动驾驶外，其自动泊车系统实际还包括了多方向遥控泊车、远程智能召唤等高阶功能。
其它车载配置方面，Model S提供了带怀挡的电动调节真皮方向盘、可无钥匙进入的无框车门、带位置记忆的电动尾门以及前排双无线充电板；此外，它的座椅采用了运动风格设计，并采用环保型皮革，前排支持电动调节/加热/通风功能，后排则可进行加热。同时，车辆还会提供多温区独立热泵空调、车载氛围灯、主动降噪系统等配置。
核心动力方面，Model S通过顶配获得了一套三电机驱动系统，组成电动四驱同时，三电机能提供高达750kW的最大功率，它不仅能够帮助车辆在2.1秒内完成0-100km/h加速，还能达成322km/h极速，而对于绝大部分纯电动车来说，能跑到250km/h就已经很夸张了。当然，除非上赛道，否则就中国城市路况来说，无论是250码，还是320马其实意义都不大。而超级电池，则将帮助这套超高性能掀背轿跑车获得637km的NEDC纯电续航里程。
底盘之中，Model S会有前双叉臂式独立悬架 后桥多连杆式独立悬架，并带有一套空气悬架系统来改善阻尼刚性或底盘高度，而可变转向比技术会让它在必要时刻以更小转向半径驾驶，从而把操控推向更高水准。
写在最后
特斯拉Model S能实现的直线加速性能显而易见，别说是纯电动世界了，就是超级跑车市场在未接入电动机的情况下，也无法实现如此性能级别。但正如我们所说的，Model S虽是一台高性能掀背车，但它的目标客户也同样看重乘坐、行车以及智能化的综合品质，而Model S在这些方面不说完美，但这综合表现绝对是配得起它的身价的。
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