文| 腾马丁博士
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11月29日，在北京的初雪夜，长安欧尚X7正式上市，新车共发布了6款不同配置的车型，指导价区间7.77-11.77万元。
此外，还有一系列优惠政策。
瑞雪兆丰年。
就在发布会开始之前，车图腾一直关注的长安欧尚X7的预定量，已经从10月24日的1万辆迅速增长到了惊人的2万辆，可谓万众瞩目。
上市发布会，自然就成了长安欧尚X7的“当红一刻”。
不过，更“红”的是，长安欧尚X7把发布会地点选在了人民大会堂的“金色大厅”。要知道，这是领导人接见外国政要和各国大使递交国书的重要场所，更是中国老百姓心中庄严神圣的殿堂。
选址庄严如此，长安欧尚想传达什么信号？
▌用户之夜，用户之道
发布会不仅是新车发布会，更是长安欧尚的“用户之夜”。意思很清楚：本次发布会的主角是长安欧尚汽车用户，无论是活动主题、环节，还是内容都围绕用户来开展，长安欧尚汽车甚至直接称这次发布会是一场“团建”。
一个细节是，在“金色大厅”里，近两百位长安欧尚品牌的用户代表坐在最“尊贵”的位置上，媒体区、经销商区都要靠后。用户代表区域很激动、很活跃。的确，被邀请到人民大会堂是欢喜的，更是荣耀的，这也是他们人生中的“当红一刻”。
在场的同行说，长安欧尚这次是真的“实力宠粉”。
发布会以主持人朗读一位名为李谦的长安欧尚的用户来信开始，温暖的氛围中，李谦亲切地称长安欧尚汽车是他的“老伙计”，还把自家特产的山东苹果寄给长安欧尚车友会的朋友们。在长安欧尚，这样暖心的用户有很多，这些“老伙计们”组成了一个真诚、亲密的大家庭。
当宣布长安欧尚X7售价7.77万元起的时候，主持人当场表示：“我的司机也需要换车了。”但是，诚意的价格并不能表达出长安欧尚全部的诚意：“用户之道”才是重中之重。
为了最大化客户利益，长安欧尚X7推出了首开行业先河的“双免”政策（预售环节开始适用），即终身全国免费真质保、终身全国免费基础保养，具体内容包括，全车99.9%零部件终身质保，不设期限，不限里程，全国授权4S店通用。
“双免”政策不计成本，完全、彻底解决了消费者用车的后顾之忧。长安欧尚也成为中国汽车行业首个敢做“双免”的品牌。长安欧尚的“实力宠粉”再次体现。
发布会上，长安欧尚副总经理兼销售总经理杨光华成为全国五个大区经销商代表的领队，庄严宣誓“五大承诺”——
承诺一：保证销售、服务价格透明，绝不加价及捆绑销售；
承诺二：保证整车交付、服务维修时间标准化；
承诺三：保证新车最优车况交付，保证备件原厂品质；
承诺四：保证店内咨询立刻回复，线上咨询快速响应，一般投诉1日内解决；
承诺五：保证服务专业，热情接待。
这“五大承诺”宣誓环节放在价格发布环节之后，很容易被忽视，实际上足以震惊业界——光是第一条“绝不加价及捆绑销售”就直击4S店模式饱受诟病的最大痛点，长安欧尚的“绝不”就等于为客户注入了一剂强心针。
▌除了最高规格领导阵容，还有一个“天团”来捧场
之所以说长安欧尚X7很“红”，是因为长安汽车董事长张宝林、长安汽车总裁朱华荣、长安汽车常务副总裁袁明学、长安欧尚汽车董事长何朝兵等高管悉数到场，规格之高，映射了长安集团对长安欧尚X7的重视程度之高。
但是，本次发布会上最耀眼的并不是这些领导，而是来自长安汽车全球的“技术天团”。
他们包括：长安汽车日本设计中心的须香通嘉、长安汽车英国研发中心的Ken Pendlebury、长安汽车全球研发中心的Gordon、长安欧尚X7项目总监及设计师申涛、长安欧尚X7创意设计总监陈鹏，他们来到人民大会堂，为自己亲手打造的长安欧尚X7点赞。
其背景是，2018年，长安汽车在发布“第三次创业——创新
创业计划”中，明确欧尚汽车作为长安汽车旗下乘用车品牌之一。从此，长安欧尚汽车和长安汽车一起，成为长安集团自主乘用车业务向上发展的两翼。
也因此，长安欧尚底气很足，依托长安汽车35年来积累的强大造车实力，不仅共享长安汽车“六国九地”研发体系、超越合资品牌的质量保证体系、国内最严苛的试验验证体系及全球领先的精益制造和供应体系，还充分利用长安汽车智能化“北斗天枢计划”等前沿技术领域的成果，保障产品的高品质。
▌CS75 PLUS&长安欧尚X7，长安“双子星”初现
长安欧尚汽车的技术均来自长安——三大件完全共享长安汽车最成熟最先进的体系和组合。如长安欧尚X7的蓝鲸动力系统与长安CS75 PLUS是同一套，底盘由长安底特律研发中心调教，全系采用双底盘软连接设计，不输合资。
此外，“全系标配”成为长安欧尚X7的关键词。
新车全系标配博世集成式车身电子稳定系统，包含ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统和ESC电子稳定性控制系统；全系标配全系标配悬浮式彩色触控大屏，科技感和娱乐功能超越同级；自动档车型全系标配P档自动驻车、倒车影像、上坡辅助等一系列实用配置。
同时，人脸识别系统、超高清“千里眼”远程视频系统、APA5.0一键全自动泊车系统、开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统、5G兼容车机芯片IMX8等豪华智能“黑科技”，也下探到了欧尚X7的配置清单中，7-12万售价区间的车型水准再次被大幅拉升。
这么多良心配置，加上产品严苛的品质把控，长安欧尚是怎么控制成本的呢？
何朝兵回答说，“依托长安汽车批量化采购模式、平台化产品开发、精益化智能管理，欧尚汽车对成本实行有效的控制，从而将更多的实惠让渡给客户，保持打造‘让用户买得起的精品车’这一初心。”
▌结语：激战“存量时代”老客户是关键
当前，中国汽车市场已经到了“存量时代”。数据显示，2018年，中国乘用车再购用户占比升至49.55%，直逼50%，预计2021-2022年再购占比有望突破60%，再购数据远超新购数据，大量用户涌入增换购市场。
做一个粗略的计算，很多品牌在2013-2018年累积了庞大的老用户，在这期间保有量超
300万辆的主流乘用车品牌有14家，如果6年一置换，上述每个品牌每年至少“释放”50万辆需求，14家至少有700万辆、最多可达1
300万辆，市场潜力非常大。
这意味着，老客户成了“香饽饽”。谁能经营好这部分用户，谁就能在中国汽车首购需求见顶的“寒冬”中营造自己的“小阳春”。长安欧尚能不能打好这一仗？
目前来看，产品上有“技术导向”的长安汽车作保障，客户运营上，长安欧尚的战略核心是“为客户获益最大化负责”，这很像美国最大的连锁会员制仓储量贩店开市客（Costco）。
开市客的经营宗旨是“以会员制为客户省钱，会员费以外的利润一律不赚。”长安欧尚首开行业先河推出会员制，成为汽车市场的开市客，包括“五大承诺”，这都是奔着百年老店的目标去经营，非常值得汽车行业借鉴。
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