哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈在修车这个行业干了7、8年始终找不到女朋友，于是毅然转行来到了检车家。来检车家快五年了，结果依然没有女朋友！各位老铁们，家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下。
今天给大家带来的是一辆2005年的皇冠。曾经流传着这么一个说法：岛国有一段时期将皇冠、LS、丰田世纪定为国宾专用车。由此可见皇冠的地位。如果说大众辉腾低调的炫富，那么皇冠则代表一种品位。2005年的皇冠也称为12代皇冠，是很永恒的经典款。当初凭着优秀品质，后驱、以及30-50万的售价，内饰也一改日系寒酸的做派，以豪华精致的风格，优秀的底盘隔音，在一定程度内能和BBA不相上下。堪称当年的豪华中档商务标杆。故2005年的皇冠也被公认为最美皇冠。
邀请我们做检测的大哥对日系车有种难以描述的情感。自己很喜欢这种低调有内涵在一定程度上深受大家的认可的汽车。大哥对皇冠的热爱，源于刚参加工作时，了解到的皇冠口碑与品质。现在，虽然皇冠车型还在，但新皇冠无法与12代皇冠媲美，特别是其外观的改变，更是让人难以接受。为了心中的经典，大哥想在二手市场上淘一辆皇冠经典款，来感受12代皇冠的魅力。在偶然的一个群里，看到有人在叫卖丰田皇冠，2005款的，虽然至今已有16年了，大哥想买的意向强烈。由于是16年的老车，在下手之前便邀请我们对这辆老皇冠进行一次全身检查。
虽然是喜爱，但是大哥还是想了解经过16年的岁月摧残，想明明白白地了解这辆经典皇冠到底撞了哪些地方，哪些地方修过。卖家同意了，于是就有了今天的检测。于是东子我大汗淋漓的来到车辆所在地，简单的与大哥聊了几句，便开始今天的检测。
车型年款：皇冠 2005款 3.0L Royal Saloon G VIP
表显里程：170514KM
出厂时间:2005年6月
厂商指导价：50.10W
车行报价：7.5W
按照检测的流程，先看外观。标签显示，前挡风玻璃还算比较完整。但是前车主对于老化玻璃的维修方式就有点让人接受不了——简单粗暴的边角碎裂处用胶布修复。东子心里在想，难道不怕时间长了，胶布老化，渗进雨水，让内饰遭殃啊？
检测开始看漆面。为了查看外观的原始状态，东子请出了漆膜仪。发动机机盖数值显示发动机舱盖经过钣金修复。
通过对前门漆面的检测，发现左前门经过更换；打开门，发现左前门固定螺丝有拆卸，难不成门被剐蹭，拆下来合了缝？固定螺丝不知是质量原因还是时间久了，已经发生锈蚀。这是在考验东子的判断能力吗？原厂螺丝不可能发生这种现象，多半是后期更换所致。
B柱位置已经到了1375um，拉开胶条，焊点没动，B柱的标签还在，推测事故只是受力挤压，在维修时只是钣金修复没有简单的切割更换了事。
随后，检查后备箱。检查发现，后盖的固定螺丝有拆卸；取出备胎，经测量备胎槽里面变形进去十多公分，只有钣金修复，没有发现切割的痕迹，东子推测，车辆后部出现了追尾事故。
从后杠肯出现的痕迹判断，后杠也出现了更换。同样，通过漆膜仪检测判断，后盖也是经过更换的。
右侧靠墙太近，让老板帮忙挪车的时候总结一下，目前看来前后都有结构件的损伤，发动机从上面看很有吊装的可能。我倒很期待右侧检测，把前后左右的损伤都给凑齐。我正在瞎想的功夫。老板已经把车挪完，继续往下看，右后翼子板，右后门，右前门都只有钣金，门没有拆卸。
A柱钣金十几公分；拉开胶条，内侧焊点没动，推测是什么东西砸到A柱，让A柱受伤。
由于车龄已经16年了，浑身补点漆、钣金、更换的点零件都不是事儿！16年了，要看，咱就看大毛病。话不多说，打开发动机舱，看看这辆老丰田的心脏有没有出问题。机舱表面清理得比较干净，没有留下太多痕迹，这对二手车检测来说，痕迹越少，越不利于检测。但为了找寻真相，东子二话不说上来就拆掉饰板，以方便直观查看发动机舱。
一上眼，东子就看到右侧翼子板梁跟减震连接位置有烧焊打胶痕迹，凭借多年修车经验一眼就看到右侧翼子板梁跟减震连接位置有烧焊打胶，东子推测能撞到这个位置，翼子板跟前盖肯定是保不住了；左侧翼子板支架也有钣金修复的痕迹，虽然没有右侧的严重，综合起来判断车前保险杠，前大灯，中网、机盖、前防撞梁、水箱框架、冷凝器和散热器极有可能受伤严重，纵梁受到碰撞损伤的可能性极大！看来车辆发生过比较严重的碰撞事故。
由于角度的原因，从上看不能一窥左侧纵梁的全貌。梁头被挡住了，隐隐约约能看见窥缩孔有点变形，这也是撞击受伤导致；右侧纵梁表面看上去倒还好，不过把手机从缝隙伸进去拍，看到已经凹凸变形了，这可是经过激烈碰撞才能导致。检测开始前，车商一直强调是发生了小型碰撞，但事实说明，不仅是发生了碰撞，而且事故并不小哦。东子心里在想，大哥，纵梁都碰成这样了，你还要坚持买啊？
看完发动机周边，我们再来仔细看看发动机的真实状况。气门室盖螺丝隐隐的有拆卸痕迹，这种螺丝有拆卸痕迹也不会太明显，不过想到车商报出的这车已经二十多万公里，而气门室盖却整洁如新，毫无渗油迹象，十六年了 ，修过或换过的可能性极大。
排气歧管螺丝拆卸痕迹，这里的螺丝受排气歧管高温的烘烤，历经16年还没有受到锈蚀，后期更换的可能性极大。
大轴螺丝拧动痕迹明显，但发动机机脚从上面看不出什么异常，不过目前来看不排除有拆卸可能，前面的这些拆卸痕迹发动机很有可能大修过，要真正确定发动机是否经过吊装维修，还是等上架检测底盘的时候来确定吧，不过东子凭借多年的维修经验推测，从种种痕迹推断，这颗老皇冠的心脏极有可能经过大修！
接下来检查内饰，老皇冠仪表台开裂已经被整备过，重新蒙皮，这代表气囊也有拆卸的痕迹。只不过这成色跟磨损不像是16年的老车，我凭多年的经验判断：大概率是自然老化更换。
皇冠的方向管柱看起来正常，座椅骨架有只有少量的锈蚀，没有泥沙，水渍，应该是时间的原因自然锈蚀。
座椅固定螺丝有拧动痕迹，说明座椅存在拆卸。把车内地毯掀开，车底非常干净，推测可能有过少量进水，但肯定不是泡水，当然也不排除有维修座椅的可能。
内饰看完，开始了今天检测的最后一项：检测底盘。当车辆在举升机上升起来，火眼金睛的东子第一眼就看到显眼的电子扇日期，不过这也是意料之内，旁边右前纵梁的梁头有烧焊的痕迹，推测碰撞事故伤到了纵梁。
再看左前纵梁，果然存在钣金痕迹，而且纵梁上已经穿孔了，看来，这是16年在这辆老皇冠身上留下的印记。
查看后纵梁，发现后部的纵梁没伤到，不过这后围板从下面看比从上面看还严重一些，有拇指大小一个孔。
再看发动机部分，元宝梁有拆卸痕迹。
但是发现发动机机脚螺丝拆卸痕迹明显。而且变速箱机脚螺丝拆卸，说明发动机吊装维修的可能性很大，毕竟16年了，要老皇冠焕发第二春，维修发动机是必要的。
对于发动机变速箱连接处螺丝由于年限太久远确实无法判断，这也是为什么十年以上车龄的车只保事故泡水火烧的原因，结合种种痕迹判断，维修发动机的可能性很大。
看到这里，车辆基本检测完了，简单总结一下车况：车辆前后左右，下部都有结构件损伤，唯一原车未动的就只有上部的车顶了；可拆卸覆盖件除了右前门，右后门，都有更换，发动机有维修。
当我把这辆皇冠真实检测结果告诉大哥，大哥说明明是事故车，与车商报的前后小碰撞相差甚远。真实车况肯定值不了7.5万。但自己真的对经典皇冠有种近乎痴迷的热爱。自己想买这车，完全是为了兴趣爱好。毕竟16年老车了，有毛病也属正常。而自己打算与车商聊聊价格，只要合适就拿下。
都说日系车保值率很高，12代皇冠更是如此。从网上查询得知，十六年车龄的皇冠根据车况不同，价格有高有低。今天卖家7.5万的报价属正常行情。但结合车况来看，这是经历了16年严酷风霜考验，有着无数故事的老车，这个价格真的值吗？
其实，大哥想买老款皇冠，是出于对经典的敬意及心里对老皇冠的认可。但在这里东子要提醒大家，对于上年限的二手车，购买时一定要注意辨别，最好能找一个懂车的朋友跟你一起看车，避免陷阱和套路。
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师东子，我们检测的是二手车，二手车外观看起来和新车一样。但是，大家在买的时候一定要擦亮双眼，以免后悔。如果您有心仪但又拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
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