似乎基本与“智能座舱”和“智能驾驶”无关的合资汽车用户，又找到了一个吐槽（诋毁）国产汽车的点。
这个点就是智能汽车的电子配置太多，以后一旦老化就要各种换件，在芯片成本居高不下的现在和未来，这些车可能是“买得起却用不起”。
真的是这样吗？
依稀记得在智能手机普及的初期，按键手机的用户也是这么讲智能手机的吧；然而之前会这么认为的老司机，现在都拿着智能手机愉快地刷着小视频，是不是挺讽刺？之前的排斥无非是两个原因，其一是啥都不懂，其二是没有更换智能手机的预算，初期的智能手机价格很高；现在的智能汽车价格也偏高，一线自主品牌的智能汽车均价超过绝大多数合资汽车，包括高端自主品牌的智能汽车均价也超过了BBA，也就剩下戴姆勒奔驰的价格还能与高端国产智能汽车相当，对于这种心态的变化规律还是有必要了解一些的。
有一个客观存在的事实不能否认，那就是智能汽车的电子元器件使用得更多，各类芯片的应用也要多出很多；而这些芯片当然是会老化的，那么未来的换件成本会不会很高呢？
回到智能手机，您的手机有定期换件吗？
显然没有。
手机的老化速度和程度也是能接受的，正常使用三五年没有任何问题，不会影响设备的正常运行；有些对手机不太感兴趣的人，一部智能手机用上五六年也不算夸张，当然性能也确实会有一些减弱。有了智能手机作为参考，智能汽车就再不用担心了；因为智能手机使用的芯片总是消费电子芯片和工业芯片，这两类芯片的使用寿命排名是垫底和居中的哦。
芯片可以分为三类，消费电子芯片使用寿命最短，一般不超过五年；这种芯片主要用于门禁安防，触控设备，智能盒子或者部分汽车电子，在汽车上都是些传统车辆也在使用的非智能系统核心部分。这些芯片不会影响车辆的使用寿命，否则从燃油汽车开始就会出现问题。第二类芯片是工业芯片，主要用于民用、商用、航空航天或军事领域，工业生产设备当然也是要使用的；工业芯片的标准为10年，手机里的处理器、内存和运存都属于工业芯片。
而智能汽车使用的是车规级芯片，这是使用寿命最长的芯片，标准可达到15年。
智能手机基本上都是24小时不关机的，每天的使用时间总有几个小时，有些人会用上十几个小时；可是即便是如此高强度的使用也能用上几年，可想而知车规级芯片的使用寿命会有多长了吧。
车规级芯片按照每天使用“24×15%”的时间计算，使用寿命是15年。
15%对应的是3.6小时，你一天能用三五个小时的手机，能开三个多小时的汽车吗？
怕是大部分司机都达不到这个标准，咱们以每年行驶一万公里为参考吧，算一算平均用车时间；假设车辆以城市道路通勤为主，平均时速30km/h。
一年行驶一万公里，每天行驶大约27.39公里。
平均时速是30km/h，这就是每天用车不到一小时的标准；那么车辆的芯片的使用寿命就是54年，还要担心什么吗？即便按照每年两万公里计算，每天开车的时间就算两个小时，芯片的使用寿命也可以达到27年。所以除非是营运车辆，否则芯片都是不用担心的；而营运车辆基本的报废周期都比较短，芯片的使用寿命仍旧能匹配。
总结：汽车的智能化是技术升级的必然，在万物互联的物联网时代里，汽车如果不能联网则会耽误很多事情，所以没有什么理由可以否定汽车智能化；而其使用寿命也必然是能满足用户需求的，否则诸多提供终身质保的国产智能汽车未来的代价会高到无法承担。
所以芯片的使用寿命从来不是需要担心的问题，即便高强度用车也能保证在车辆的自然报废周期内不至于老化到要更换。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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