由于国际形势的影响，国内的汽油价格出现了快速的上涨，即使最近有些回调，也让各位车主感觉到有些吃不消，所以部分想要买车的朋友纷纷投向了新能源车阵营，那20万左右的预算能否找到一台经济性还算不错的燃油车呢？今天我就为大家带来日产天籁的讲解，一起来看看吧。（图片为2.0T XV AD1智尊领航版）
作为很早就引入国内的车型，天籁在消费者心中占有举足轻重的地位，其外观造型也跟随国内消费者的逐步年轻化变得更加运动，前脸使用了V-Motion 2.0语言，倒梯形的中网格栅外沿加上了V字形的镀铬装饰件，并与发动机盖上的肌肉线条与两侧的大灯相融合，让车头看上去更有“杀气”，两侧的包围件折角清晰，体现出不错的运动感。
天籁在车侧线条的运用上也更为流畅，车身采用了双腰线设计，两根线条分别从头灯和前翼子板出发并在车尾汇聚，车门处错开的夹角为车身营造出不错的层次感，车窗线采用了黑色和镀铬两种材质搭配，黑色的上窗线贴合车顶弧线一直延伸到了尾柱，而镀铬窗线则在尾窗有一个转折造型，让车尾看上去更为动感。
天籁采用了溜背式的造型，这也是为了追求年轻化而做出的改变，尾箱门上略微上翘的小鸭尾增强了运动感，尾灯采用了有清晰棱角的设计，并且相对尾门有一定凸出，相比前脸更为低调稳重一些，体现出立体感的同时也反映出自身偏向务实的定位，车底下方配有带扩散器样式的护板，并采用了隐藏式排气设定。
走进天籁的车内，中控台使用了一根飞翼式的木纹饰板作为隔断，将台面分成了上下两个部分，高配车型提供了深浅两种配色方案，并通过平缓的线条和圆润的曲面来营造出一种温馨舒适的车内氛围，软性材质的大量包覆和镀铬材质的点缀也保证了应有的质感，中控屏采用了悬浮造型，下方则为一小块空调控制区域。
2.0L版本和2.0T版本的车机尺寸分别为7英寸和8英寸，虽然放在当下有些偏小，但实用性有较高的保证，8英寸大屏可提供GPS和多媒体系统，同时还配有车联网和Wi-Fi热点并支持OTA升级，可根据用户需要进行功能拓展，智行领航版还可提供L2级驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航和各种预警功能。
定位为中型车的天籁有着4901*1850*1447（1450）mm的车身尺寸和2825mm的轴距，车内座椅依然是日产大沙发的定位，柔软厚实的填充乘坐感极佳，同时2825mm的轴距保证了车内空间，即便185cm的乘客坐在后排依然有3指的腿部表现，溜背造型的车顶内部也进行了掏空，保证了头部空间表现，后排地台略有凸起，不影响中间乘客的舒适性。
储物方面，中控台下方配有一个足够大的手机储物格空间，并且加入了防滑处理，手机放置其中不会发生过多滑动，中央扶手箱内部采用了分层处理，上方的托盘可放置一些小件物品，下方较大的空间则可横向放置两瓶矿泉水，后排扶手也提供了独立的杯架，方便后排乘客使用，后备厢内部较为规整，1090mm的常规进深可保证日常出现基本的行李装载需求，稍显遗憾的是第二排座椅不支持放倒，影响了一定的扩展性。
两种动力可选
天籁在动力上提供了两个版本可选，分别是2.0L CVT和2.0T CVT，最大功率分别为115kW（156Ps）/179kW（243Ps），以2.0T版本为例，平顺线性的输出性能应对市区的走走停停较为轻松，相对灵敏的油门设定让起步和超车动作都完成得颇为轻快，如果非常享受日系车带来的这份惬意，还可将驾驶模式调至“ECO”，这时变速箱会尽量维持高档位，从而保持更高的平顺性，而较低转速下也可降低油耗，2.0T版本NEDC综合油耗仅有6.6L-6.7L/100km，而2.0L版本仅有5.9L/100km。同时耐用性非常不错，开十年基本无大修。
麦弗逊加多连杆的悬架组合依然采用了舒适向的设定，柔软的滤震配上柔软的座椅使得车内的乘客几乎很难感受到多余的振动，乘坐舒适性表现出色，整车的隔音较为到位，中低速时的路躁和高速行驶的风噪都能有效阻隔，提升了车内的静谧性。
写在最后
天籁作为日系阵营的代表车型，在油耗表现和舒适性上很有竞争力，同时年轻动感的外观造型也更符合当前消费者的审美，17.98—26.98万的价格在中型车市场较为实惠，你会选择这台天籁吗？
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