车圈里最常说的一句话“改装不分贵贱”。意思就是只要你是玩车的，那我们就可以玩到一起。而今天要给大家分享玩车故事的车友铭哥，对这句话也是深有体会。
现在铭哥开的是十代雅阁，但在购入雅阁之前，他是一辆韩系车的车主，就是大家眼前这台手波起亚“欧风”，相信听过这个名字朋友并不多，其实这款车是当时起亚赛拉图的两厢版车型，简直就是冷门冷到北极了。
欧风这款车保有量并不多，拿它来改装的车主更是少之又少，但这也不妨碍它成为铭哥改装之路的启蒙车。至于为什么会选择这款车来玩改装，铭哥的解析很简单：其实很小就喜欢车，长大后一直想拥有属于自己的车，当时家里人换车，我就义无反顾的接手这台欧风了。
随着铭哥对改装的认知越来越多，慢慢觉得欧风的原厂状态很丑，免不得有点小嫌弃，所以就冒出了“小改一下”的念头。PS：就在这里进坑的。
铭哥也是遵从“一低遮百丑”的改装基础原则，一开始就为爱车换上了绞牙避震，而且还是调到最低那种，不为别的，好看就足够了。
接下来，除了避震、轮毂 轮胎、制动、排气以及手工小宽体这些基础改装之外，铭哥这台欧风就没怎么改了。最大原因是因为他发现基本没外观件可买，同时体会到了玩冷门车是挺“省钱”的，索性简单点，玩“素车”风格。
铭哥：“作为绞牙党的我曾极度沉迷劈弯，但最终因为通过性问题，我选择放弃绞牙”。
做出这个决定，是铭哥一次下地库遇到了“糗事”：“那次载着妈妈出去，到了一个停车场斜坡，发现车子太矮下不去，结果我妈下车了还是不行，而且前杠已经刮掉漆，之前有过掉前杠的经验，所以唯有倒车回头，但后面车排长龙，还不断按喇叭催促，最后只能一台台车派烟跟他们解释让他们倒出去……”
因为这次“遭遇”，铭哥决定不再做绞牙党，要换气动避震。恰好，身边的车友要一出套气动系统，铭哥便收下了。这样不仅姿态更加完美，之前下地库的“糗事”也没再发生。
虽然通过性问题解决了，但毕竟这是N手改件，所以铭哥又迎来了新的问题。因为这套启动系统的高度尺录不进记忆，基本就是傻瓜式操作，导致每次开车之前都要反复操作：先调高度，下车观察高度是否适合，接着再上车出发。
这样让铭哥感觉很是心累，没多久他就放弃了这套傻瓜式的气动避震，换回了绞牙。而在这期间，他入手了十代雅阁，拥有了属于他自己的第一台新车。
一般人都是“贪新厌旧”的，有了新雅阁，铭哥也不得不“舍弃”一直陪伴他的欧风，毕竟养两台对于他来说真是压力山大，所以他选择还原欧风开始改雅阁。
雅阁到手后，他很快就确定了改装方向，为了避免再次“走弯路”，直接就上一套Feelair气动系统，搭配BFT避震（目前换了SCC避震），外加GOMZ倾角拉杆。
与此同时，轮毂也一起安排上，宝岛品牌拉维泽RAVIZE RA110款式的双片锻造轮毂，数据为前9J后10J/ET15，搭配宝石牌轮胎，规格为前215 35R19/后225 35R19。这就是目前铭哥在雅阁身上投入最多的改件。
“看着爱车改到满意的时候，我会感到很开心”。相比在玩欧风的时期，现在的铭哥的方向似乎很明确，知道自己了需要什么，喜欢什么。
在很多人看来，现在这台看起来雅阁很素，基本都没改啥。铭哥直言：这台车才刚刚开玩，我还会慢慢玩下去，加入更多自己的想法，而且我现在更倾向于有多少钱做做多少事，总言之就是钱要花在刀刃上。
而在玩改装的过程中，铭哥可谓是走了不少弯路，但同时也让他领悟到了更多，积累了更多改装的经验，并结识一大帮车友，是因为改装让他们走到了一起。
