每次去保养汽车选择机油的时候，都会听到店员推荐全合成机油，全合成机油意味着更长的换油周期、更强劲的动力表现、更安静，同时低温启动性好，能在汽车冷启动时在最短时间内达到润滑发动机的效果，可以在每次开车2-3公里没有完全热车情况下减少对发动机的损害。
但是现在国内对于矿物油、半合成、全合成机油没有统一的界定标准，导致很多含有合成油成分或者半合成油的机油被包装成全合成机油。到底什么样的才能叫做全合成机油？如何保证挑选全合成机油时不被忽悠？
在讲全合成机油之前，先简单介绍下机油的组成部分。机油是由70%-95%的基础油和30%-5%的添加剂两大部分组成，基础油和添加剂的不同，导致机油的保护性、润滑性、减摩性、清净性、长效性等等产品品质的高低。
基础油可分为5大类：
一类基础油：从石油中提炼的基础的矿物油，分子大小不一，润滑性一般，抗氧化能力弱，高低温性能差，容易结焦产生油泥。目前已基本被内燃机润滑油行业淘汰，但大部分工业设备中使用的润滑油仍以一类油为主。
二类基础油：一类油脱蜡、加氢得到的矿物油，比一类油杂质少，其他性能比一类油略提升。目前汽油燃机润滑油行业淘汰，柴油发动机油仍使用此类基础油。
三类基础油：基础油油多次加氢得到的矿物油，综合性能比二类油提升明显，优质的三类加氢基础油很多性能指标接近四类PAO基础油，但在低温启动性上仍有差距，所以又叫半合成油，常用于中低档润滑油中。
三类 基础油：GTL，利用天然气炼化得到的合成基础油，高低温性能、长效性都不错，但还是归为三类基础油，这是壳牌润滑油主推的基础油，此类基础油与加氢三类油比较优劣，尚无定论。常用于中低档润滑油中。
四类基础油：完全由人工合成的聚α烯烃（PAO），没有杂质、高低温性好、抗氧化能力强。用于偏高档润滑油中。
五类油：目前主流的是双酯类，分子链中含有酯基的润滑油。这类基础油分子依附性强，能更容易在金属表面形成坚韧油膜。用于高档润滑油中。
市场上全合成基础油
通过基础油的分类我们可以了解到第三类加氢矿物油开始就称之为合成油，但和第四类全人工合成的PAO基础油仍有区别，很多商家将第三类、含有第四类成分的机油称之为全合成机油，这实际上就是玩文字游戏。
出光0w-20全合成机油
比如在这款出光的全合成发动机油，主要组成成分是：
加氢石油重烷烃馏分 70—80%（三类基础油，半合成）
氢化-1-葵稀均聚物1—10%（PAO基础油，全合成）
石油烃＜10%
润滑油添加剂＜10%
这款发动机油的基础油就是70%-80%的半合成三类基础油 1-10%的全合成基础油，只是含有全合成的成分，然而名称叫全合成发动机机油，有失偏颇。估计PAO全合成成分也就1%，写上10%也是往自己的脸上贴金。
还有国行金美孚一号0w40被认为合成基础油含量最高的一款机油之一，实际上合成基础油含量也为37.5%，而北美款也只有25%。
美孚1号0W-40
美孚1号0w-40机油msds表
哪些是真正的全合成基础油呢？
本田专用0W-20机油
像这款本田专用0W-20机油，由出光润滑油代工，产品包装上标明100%PAO合成基础油，就可以判定是纯正的全合成机油，实际化学成分是否如包装所示，需要跟厂家索要MSDS说明书来判定。
出光已经算是比较良心的厂家，把基础油的成分已经标示出来，至于添加剂成分，这个大家可以完全放心，润滑油调合厂从不生产添加剂，都是从添加剂公司买的复合剂，或者单剂，至于润滑油厂说自己有核心配方科技，纯粹是忽悠消费者。
比如壳牌润滑油，只说自己是全合成机油，从不表明成分。
天然气制油技术距离PAO合成油产品质量上相去甚远，壳牌推出的一些纯净的概念，也只能是与传统石油炼化出来的一、二基础油进行比较，至于使用上天然气还是石油炼化出来的基础油哪个效果好，没有定论。甚至有些奥迪A4和宝马X5车主在使用了灰壳（壳牌全合成）之后出现了发动机噪声声音大的问题，虽然对车发动机没有任何损伤，也不影响驾驶体验，但车主的心理总归是不舒服。
至于智能自修复技术，更是噱头卖点，一款机油再魔幻能修复发动机？无非就是在发动机金属表面形成了一层添加剂膜，在无油润滑时形成起到代替油膜的作用，像国内润滑油厂家康普顿早已经试验成功，并在老板奔驰S600上进行挑战试验，并非什么核心先进技术，相反卖这么高的价格，纯粹是品牌溢价，钱好挣。
如何选择机油
如果你懒得选机油给爱车保养，直接去4S店保养最稳妥，机油符合车辆标准。
如果想给爱车提供更好的保护，可以选择美嘉壳三大品牌的产品，购买半合成机油即可，因为三大品牌全合成机油就是在这个机油品牌的产品线里很高端，比这个品牌的半合成机油性能更好，除此之外没有任何意义。
如果想给爱车完美的保护以及更舒服或更激情的驾驶感受，可以选择严格意义上的PAO或酯类全合成机油。
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