四川东省位于西南地区，四川省属于我国的经济大省，不过却不能算作是经济强省，因为其人均水平还不是很高，四川省的经济主要集中在中东部地区，西部地区以三州为代表还都是欠发达的地区，今天咱们就一起聊一下四川省的高铁线路建设。
目前四川省已经开通的高铁线路已经达到15条，在这15条线路中，有3条城际线路，还有几条是经过改建的新线路，其高铁总里程在全国虽然不能算是顶尖的水平，但是也是比较强的省份之一，也是名副其实的高铁强省，不仅如此四川省在建的高铁线路也有5条（注意下表列出的成昆复线由于时速只有160不能算是高铁，但是这条高铁具有重要的意义所以出现在表格中，这没有什么好争议的），这5条高铁都会在十四五期间开通使用，届时四川省将拥有20条高铁线路开通使用，在未来五年四川省的高铁里程增长会更多，不仅缩小和广东以及安徽等几个高铁里程总数，还拉开了后面的省份，这20条高铁线路将会让整个四川的高铁网彻底形成。值得一提的是四川的线路有一部分都是属于城际高铁，这不是说建不起350的时速，而是压根没有必要建设，只有相互联系比较紧密的地区才用城际铁路，例如整个珠三角地区作为全国经济最为密集的地区基本都是以城际和地铁线路为主。
四川省的目标是想让每个地级市都能开通高铁站，虽然三州和攀枝花地区比较难，但是四川省也在努力，而且四川在追求市市通高铁的同时也在追求更多中东部地区的县城能够开通高铁站，即使没有高铁站的地区也要在短时间内能到达周边地区的高铁站，例如高铁第一省份的安徽经济和四川还是有一定的差距的，但是安徽的59个县城目前已经有30多个县城开通高铁，10几个县城正在建设高铁，安徽省里直接表明在十四五期间还有10几个县城的高铁线路将会开工建设。四川在中东部地区也在向着这个步伐迈进。
网上经常会有人说四川除了成都之外其他地区由于山区较多，没必要建设那么多高铁，因为这样浪费资源，前面文章还有的网友说四川热衷于建设时速低于300以下的高铁线路是因为没钱建设么？今天咱们一起来讨论下这个观点
数据居士看法：看到这种评论我相信大家都是挺无语的，“要想富先修路”这个大家都知道，路都不通怎么发展？谁会来投资？当企业家都没你聪明么？国家要求在十四五期间城区达到50万人口以上的地区都要开通高铁站，足以见得高铁的重要性！国家要求的是全民共同富裕，单独看四川不如把重庆和四川看做一个整体，成渝都市圈是国家重点支持的都市圈之一，在全国仅次于珠三角和长三角以及京津冀三个都市圈，是整个西部地区最强都市圈，而四川的中东部地区想要快速发展必须要融入这个都市圈，这样才能更好的被辐射发展。
如果说第一个观点还是有一定的思考，那么第二个问题直接“白痴问题”，四川获得的财政转移基本都是在全国前列，至于为何很少300以上的高铁线路是因为没必要，四川中东部地区的城市相对都是距离比较近的时速250的速度足以满足当地的需求，而且这个票价的费用是比较低的，另外成渝高铁和在建的渝昆高铁都是时速300以上的高铁线路，这是因为有需求，而且成渝中线现在在规划建设时速400的高铁线路，这将是整个中西部地区第一条超过380时速的高铁线路（京沪380），另外也是全国第一条二城之间速度达到400的高铁线路，最后祝愿四川地区能够稳定快速的发展。
（原创不易，禁止抄袭，已开通原创保护）
