本期介绍汽车车灯的内容，汽车灯具是非常复杂的，种类繁多而且技术难度很高，造型能做到的并不多，大部分是建立在技术上的一些创新，本期主要介绍相关的法规要求
——灯具分类——
首先对汽车灯具的分类做一个简单的介绍，主要是外饰的灯具
按照照明装置和信号装置分
其中位置灯和日行灯可以合二为一
其次区分照明装置和信号装置就很容易理解一些法规的产生原因了
——安装数量及要求——
【前雾灯】：可以没有，的确很多车也取消了雾灯，原因一是日行灯的亮度足够，二是省钱，三是设计上不好融合 灯多要求的空间就大
【侧转向灯】：可以没有，但是大部分车型把转向灯放在后视镜
【后雾灯和后倒车灯】：可以只有一个，车厂又可以省钱了
【日行灯】：较特殊，国标GB没有强制安装，但是欧标强制安装，所以大部分品牌还是会有日行灯，对造型的发 挥也会比较友好
——如何区分各种灯——
【近光灯】：近光灯是最好辨别的一般都带透镜，远近光一体的肯定带透镜
【远光灯】；远光灯一般不带透镜，有反射碗，其次远光灯一般Y向靠内，有两个灯的话靠外的肯定是近光灯
【转向灯】：低端车通过黄色配光镜表示，高端车主流做法是和长条形日行灯结合
【日行灯】：日行灯一般是比较精致的， 有光导或者厚壁件，其次是设计主题最清晰，符号化最明显的
【前雾灯】：前雾灯很多车都没有，是白色的一般放在前保上
【后倒车灯】：是最好辨别的，因为是白色而尾灯里里面大多是红色
【转向灯】：转向灯可以藏在红色lens里面，只要发光的时候是琥珀色就行，其次肯定是有一部分或者全部放在侧 围上的，以长条形为主
【后日行灯】：和前日行灯一样，符号化，主题最明显的就是它
【后刹车灯/雾灯】：不好辨别，但是看行车的时候就比较好辨别，一减速亮起来的是刹车灯，一般伴随高刹亮起
——安装位置要求——
【近光灯】
【远光灯】
近光灯内侧不能超过远光灯内侧
【后雾灯】
后雾灯还有一个要求，距离刹车灯大于100
目的是避免和刹车灯混淆
【前雾灯】
【位置灯，刹车灯，转向灯要求一样】
【倒车灯】
【回复反射器】
回复反射器比较特殊，通常会放在后保上，因为不发光，如果和一堆发光的灯具放在一起不搭，其次精致感一般，并不重要，比较重要的是X向投影面积大于25cm
——其它要求——
【前不见红后不见白法规】
目的让会车的时候干扰判断
【广汽AION V感觉在法规的边缘试探，严重怀疑从前面15度能看见红光】
【60%法规校核 75mm要求】
按照这个法规，大部分的尾灯只能是方形，不然很容易就不满足要求，像这种长条灯，严重怀疑不满足这个法规
但是欧标的法规貌似对这个比较友好，计算方法对长条灯有利
其次其中还有一个要求就是同一性质的两个分开的灯距离不能超多75mm
这就要求同一种类型的灯不能距离太远
【转向灯位置灯不能装在移动件上】
举个例子，启辰大V尾灯基本上都在尾门上了，但是尾门属于移动件，这时候就需要把转向灯和为位置灯放在后保上了，所以尾门的分缝也决定这转向灯和位置灯的布局
所以看一下它的后保，果然有转向灯，只有一个倒车灯，省钱
这种尾门分缝方式并不多见，更多的是尾灯分为A/B灯,A灯固定在侧围，转向灯放在A灯里面，B灯也可以有
【流水转向灯的间隔 长宽比 震荡要求】
间隔：每一颗单体间隔不能超过50mm，单体与单体之间不能有其它的灯具
长宽比：转向灯在X向的投影形状围成的矩形长宽比大于1.7，目的是保证流水的指向性，不然没有方向感
震荡：流水灯在Z向上不能超过两次方向变化
间隔上还有不能重叠的要求，如下图的例子符合法规要求
【对于任何法规都应该辩证的去看待，法规不是绝对的，比如奥迪的RS系列比较喜欢做流水转向灯，但是对于末尾的两颗灯有重叠嫌疑】
【配光要求】
配光的目的是更好的照亮前方道路，同时不对行人及前车司机产生炫目
一般在模拟前照灯的灯照效果会采用配光屏幕来模拟，配光屏幕是汽车前方25米处的横截面，根据距离可以分为I/IV/III区
配光的主要途径就是通过配光镜，通常讲的外配就是外灯罩lens,内配光镜就是每一个灯源的配光镜，有厚壁件，有反射碗，有光导，有透镜。而造型要做的就是在满足配光性能要求下将灯做得足够精致，像一些新的技术就会带来造型上的创新像比较流行的光导加厚壁件，甚至光导扩散剂，造型已经不局限于点线面，而是材质颜色质感
配光要求比较严格的是前照灯，准确的来说是近光灯，涉及到调光，调光的目的是因为制造或者装配存在误差，同时不同的路况如如上下坡等都会给进近光灯的照射角度带来影响，所以需要调光，调光的角度一般是上下三度，左右四度，这个不绝对因为每个灯的配光不一样，所以调光包络对于造型来说就很重要
