现代就是凭借着伊兰特这一款车才能敲开国内汽车市场的大门，并在国内打开知名度，前几天在大街上还看到一辆老款伊兰特，复古的造型表明这车已经有些年头，车龄没有10年也差不多。
现在市场上在售的现代伊兰特通过I-GMP平台打造，这一代车型有点惊艳到我了。新款车型摇身一变成为一台轿跑车，不仅颜值出众，而且性价比很高。低配车型都是自动挡，匹配的CVT变速箱搭配1.5L自吸发动机表明这是一款适合国人用车环境的家用车。正是如此，现代伊兰特才能在上市初期取得不错的销量，最高单月销量达到1.5万辆。
但是通过今年现代伊兰特的销量走势看，已经出现断崖式下滑，以3月份的销量为例，现代伊兰特一个月只卖出4973辆，还不如上汽名爵5。这车之所以在销量上出现下滑，因为硬伤很明显。
用料不扎实，车漆偏薄
为了控制成本，新款伊兰特的车身钣金采用轻量化的材料，车漆又偏薄，没有美系车、德系车呈现出来的厚重感。车主陈先生表示有一次在石子路上，他的这辆车被路上蹦起来的石子打了一下，没想到底漆都露出来了。
胎噪、风噪比较明显
现代伊兰特作为一款A级车，内饰呈现出的塑料感比较明显，车门和底盘上只有少量隔音材料，正是如此这辆车跑高速的时候不能有效隔绝噪音。当车速超过100公里每小时，坐在车内就能感觉到明显的胎噪和风噪声，与后排乘客交流的时候需要刻意抬高嗓门，从中可以看出这辆韩系车的隔音效果一般。
提速不快
配备1.5L CVT动力总成的车型在市区代步没问题，但是在跑高速的时候这一套动力系统就会让人感觉使不上劲，车速达到100码想变道的时候，即便油门踩到底也感觉不到提速。在市区行驶车速控制在100公里以下没问题。
总结：从性价比来说，现代伊兰特在同级车型中算是拔尖的产品，毕竟这款车自动挡车型的指导价不足10万，匹配的CVT变速箱故障率很低，而且这款车颜值高，符合年轻人的审美。将轴距加长后能给用户带来更加舒适的用车环境，作为家用车来说不错。
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