2020年，本田相继在中国市场推出了全新风格的CM300/500，获得业界好评，尤其是性价比极高的CM300，其原型车Rebel 300曾被世界知名摩托车媒体授予年度“最佳轻量级巡航车”以及“年度最佳巡航车”等荣誉。它山之石可以攻玉，接下来，就让我们以国外Rebel车系的改装案例为借鉴，看看CM车系会有哪些创造空间吧……
Honda CM300
显而易见，当本田推出新姿态的CM300/500车系巡航车时，他们更加注重产品风格，也更加注重迎合骑手的个性。事实上，它们的原型车——Rebel车系就是作为定制车推出的，主打Bobber风，洋溢着浓烈的个性风格——尾部格外精简，充分展示钢质后挡泥板的优美弧线；前挡泥板则与之构成反差，采用了轻薄造型；前后轮胎都比较粗壮，分别用上了130/90和150/80的规格，显得壮硕质朴。灯光系统全部采用LED，包括头灯、尾灯、转向灯等，增强了Rebel车系的简洁审美理念。高位安装的油箱，三角造型的单人坐垫，简洁的单圆仪表盘，每个细节都烘托出浓浓的定制味道，让这台巡航车看起来很有格调。
Honda CM500
首先，我们先看看东南亚改装团队的作品。德瓦帮车库是位于菲律宾首府马尼拉的定制摩托车公司，成立于2015年11月。起初是几位发烧友出于共同兴趣爱好聚集在一起，主要是利用周末时间玩改装。他们在网站上展示自己的作品，很快就拥有众多粉丝，再接下来就开始接到客户订单。随后，随着订单逐渐增多、名气不断变大，很快他们就发现周末的时间不够用了。研究了定制摩托车的潜在市场之后，他们放弃了原有的工作，开始全身心地投入到定制摩托车业务，因此就有了这家公司。沿着Rebel 500的Bobber风，德瓦帮车库更进一步，推出了风格更浓烈的疯狂Bobber。
这台疯狂Bobber是应客户要求而改装的，设计概念主要由客户提出，具体由德瓦帮车库来实现。他们改装了前叉，在前叉上端加装了金属板，并在板上作了钻孔处理，以便安装前转向灯和停车灯。同时，还用铝合金材料制作了发动机护罩和前挡泥板，后挡泥板也是改装的，为了适应这个变化他们还重新设计了新的蓄电池盒。坐垫和排气管都作了修改，后转向灯和刹车灯替换为科勒曼灯具，同时整车的颜色做了新的喷涂，通体主打黑色调，与原厂的发动机和车架气质相符。
这款疯狂Bobber一经亮相就收获了不错的评价，在菲律宾举行的改装比赛中，获得Bobber改装组第一名。
让我们再来看看位于波兰什切青RHCC定制车公司改装的Rebel 500。与上述的德瓦帮车库思路不一样，RHCC放弃了原来的鲍勃风格，而是摇身一变，变成粗犷的古典攀爬Scrambler。因此，原来适用于巡航的羊角车把，现在改为拉力赛风格的车把，中间还安装了加强杆，烘托出古典越野的味道。与这套车把相适应，仪表盘和握把都作了更换，全部改用摩托加杜特的产品。咦，这台定制车怎么把前转向灯也改没了，那怎么上路？原来，为了凸显个性，RHCC取消了原厂配置的前转向灯，改为在握把的把端安装上环形灯。这个改装与轻薄迷你的仪表盘一样，个性是很突出，就是实用性大大下降。没办法，鱼和熊掌不可兼得，为了风度只能牺牲功能了。
坐垫同样如此。尽管原厂标配的坐垫很舒适，但是风格与古典Scrambler不搭，因此被果断放弃，替换上配有横压条的RHCC坐垫。最为明显的，当然就是原来的一对公路轮胎，改换上颗粒粗糙的拉力赛轮胎，以更好地适用越野路段。同样是针对越野使用，为了防止飞溅的沙砾损伤前叉，加装了RHCC橡胶保护套，同时还增加了古典韵味。原厂标配的粗长消声器设置过低，为此改用向上翘起的Spark消声器，不但增强通过能力，同时增强了咆哮低音，更具震慑力。
随着本田CM300/500在华陆续交付用户，本田方面也给出了用户可以定制CM300不同配色风格的方案，相信我们中国的改装达人们也会给出自己的改装创意。鲍勃风、攀爬风……拥有强大改装潜能的CM车系，期待更多的灵感、更多的想象！
此外，近期我们还将推送一篇本田Rebel车系改装的精彩案例赏析，一辆充满梦幻色彩的Dream Motorcycle……到底CM车系&Rebel车系还能有多少不一样的风格，就请和我们一起期待吧！
【Honda CM300车型参数】
