网约车内参讯（文/康二聪）近日，苏州客管公布的《2018年苏州市区网约车市场发展报告》显示，自2017年苏州网约车新政正式实施以来，苏州市区已有1782辆网约车陆续退出经营。
报告显示，截至目前，已有10家网约车平台在苏州拿到了网约车经营许可证，36581人考取了网约车驾驶员证，24247辆车取得网约车运输证，其中市区（含吴江区）17953辆，常熟市1211辆，张家港市879辆、太仓市341辆，昆山市3863辆。同时，从2017年起，市区还有1782辆已取得网约车营运资质的车申请退出经营，其中，2017年102辆，去年1140辆，今年有540辆。
为何会有这么多网约车退出经营，业内人士分析，工作辛苦、回报低、预期收入不理想等是主要原因。
据报告统计，苏州网约车单车日均在线7.6小时（在线听单、接单、候单总时长），仅接单11.5笔、营收385元、运营里程105.8 公里。滴滴订单量相对比较多，但实际营收也高不了多少。苏州市区一辆全职滴滴车日均在线时长9.5小时，也才接单22笔、营收400元、运营里程150公里，比巡游车单车日均业务22.2笔、营收674元、载客里程191.8公里还要低。
苏州市客管处出租车管理科算了一笔账，以租赁一辆日产轩逸为例，每月租赁承包、燃料及维修保养、GPS通讯服务等，经营成本为7230元，扣除相关成本后，市区网约车司机平均每月净收入约4700元。而苏州市区网约车购置成本在12.5万元左右，行驶60万公里报废，按全职5年跑满标准测算，光是车辆购置与营运保险，就需3年才能收回成本。
更何况，随着苏州市区轨道3、5号线开通，未来大容量快速公共交通方式在居民出行总体结构中占比将不断提升。按照目前巡游车与网约车日均业务总量45万笔测算，市区出租车（巡游车与网约车）总体规模达3万辆（目前已达2.3万辆）时，驾驶员月均净收入区间为3000至4300元；若超过3.5万辆，月均净收入还会进一步降低，预期收入也不理想。
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