还记得12月14日，丰田搞了一场空前的BEV发布会——一下子展示了十几款电动车。丰田章男社长还上场走心演讲。
大家可能只留意丰田品牌，其实雷克萨斯也是重点。
雷克萨斯品牌预计到2030年，实现旗下所有车型均提供BEV版本的全方位产品阵容，其中在中国、北美、欧洲实现100% BEV车型销售，达到全球销量100万台的目标。到2035年，将在全球实现100%销售BEV车型。
发布会热度还没过，雷克萨斯就透露了全新的基于e-TNGA架构的纯电新车——RZ450e。
去年北京车展上，雷克萨斯推出了旗下首款量产纯电动车型UX 300e，但坦白说UX 300e只是一款“油改电”，不纯粹的车型。而RZ450e才是真正向纯电进军的新车型。
雷克萨斯国际设计部部长须贺厚一阐述了雷克萨斯在电动化时代的设计新理念：最大的区别是电动车不需要燃油车大大的前脸格栅，而雷克萨斯传统的纺锤形设计元素仍然要保留。
RZ450e极可能会在2022年中期在美国上市销售，然后引入中国市场。它与丰田bZ4X有着相同的技术架构，但雷克萨斯定位更高，技术也会更先进。
丰田bZ4X采用与SUBARU共同开发的X-MODE四驱系统，前后双电机单个输出107马力，总功率仅为215马力。而雷克萨斯RZ450e每个电动机能提供200马力。
更强大的动力输出，可以让RZ450e车尾"Direct4"徽章发挥更大意义，Direct4雷克萨斯的新款AWD电动传动系统。
去年12月雷克萨斯在东京就高调发布Direct4（Electric Drive Control Technology），新一代电驱动控制技术。
本质上它是独立的前后双电机技术，之前雷克萨斯发布的宣传片中，我们看到总工程师渡边刚在试驾演示中，可以让DIRECT4的测试车在行驶中变换驱动方式：可以是完全前轮驱动，或者是50:50的四轮驱动，又或者是20:80的偏后轮驱动的四驱。
雷克萨斯强调Direct4可以识别驾驶情况和驾驶者的意图，可将驱动力精准分配到前后轮。例如在20:80的模式中，驾驶者如果作加速，传动比例会变为30:70的状态。
电动化的四驱技术，本来就是雷克萨斯首次应用——早在2005年的混合动力RX400h。那么纯电时代RZ450e又会带来什么创新性的技术体验？
Direct4的开发过程不仅要强调驾驶性能，还要让它符合雷克萨斯对舒适的极高要求。而现在的绝大多数电动车，大部分在电驱动方面都做得不够舒适，所以这一点上对Direct4还是有期待的。
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