新京报讯（记者裴剑飞）今天（7月26日）上午，在北京地铁12号线北岗子铺轨基地内，施工人员操纵着铺轨车顺利将第一节轨排平稳地落在结构基底上。记者从京投所属轨道公司获悉，目前，北京地铁12号线正线已全面进入铺轨施工阶段。
北京地铁12号线北岗子铺轨基地内，施工人员正在对轨排进行吊装。新京报记者 王贵彬 摄
北京地铁12号线正线全长29.6km，西起西四环四季青桥南，东至东坝北街，线路贯穿中心城区，是一条主要沿北三环东西向敷设的轨道交通干线，途经海淀、西城、东城、朝阳四个行政区，全部为地下线。全线共设21座车站（除东坝北街站，先期建设20座），其中换乘站15座（除东坝北街站，先期实现14座车站换乘）。全线设置“一场一段”，在西四环外设田村停车场，在五环外东坝北区设车辆段一座。
北京地铁12号线线路示意图。京投所属轨道公司供图
全线建成通车后，将与4号线、5号线、8号线等12条线路的15座车站实现换乘（除东坝北街站，先期实现换乘14座），达到优化城市交通结构、缓解轨道交通运力矛盾、完善北京轨道交通网络、加密北京市路网格局、缓解中心城交通压力的作用。
京投所属轨道公司相关负责人介绍，目前，地铁12号线全线80%的车站和区间已经竣工，轨道铺设也已经从东西两端开始分别进场施工。据了解，未来开通运营后，地铁12号线将采用4、8混跑的方式，平峰时段采取4列车厢编组模式，高峰时段采取8列车厢编组模式，运行效率更高，同时降低了运营成本。此外，地铁12号线还将采用全自动无人驾驶模式。
工人们正在操作铺轨机进行施工作业。新京报记者 王贵彬 摄
12号线全线共设置7处铺轨基地，由中铁二局和中铁五局两家专业铺轨单位负责全线铺轨任务。由于各种原因，目前只有2处铺轨基地进行作业，加上当前疫情防控形势严峻，又处于“七下八上”的关键汛期，同时需要应对酷暑高温，造成12号线的铺轨工作难度很大。
地铁12号线北岗子铺轨基地。新京报记者 王贵彬 摄
据施工方介绍，受疫情等因素影响，目前后续的工程节点目标还不好制定，初步目标是力争年底前完成6公里单线的样板段施工。该负责人表示，12号线铺轨在新技术应用上也有所突破，为提升线路舒适度、减少对周边环境影响，线路采用了大量高等减振和特殊减振措施。同时，12号线借鉴高铁铺轨技术，引进了CPIII网测量技术，提高轨道铺设精度，进而提高列车运行的平稳性和舒适性。
编辑 刘梦婕
校对 刘军
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