马自达6旅行版加速怎么样(马自达6Wagon柴油版感受家用旅行车操控体验)(1)

试驾驾评测马自达6 Wagon柴油版,感受这台家用旅行车的操控体验。马自达6旅行版车型当年上市掀起不小话题,尤其围绕在网友到底买不买单之上,各种莫名有趣的言论完全模糊焦点,但撇开话题性本身不说,本身配置丰富的顶级配置,以及硕大的宽敞机能空间,只要很优惠的价格便可入手实在相当诱人。然而马自达6旅行版除了价格之外,究竟有没有特异之处能够吸引小伙伴,成为当前市场中日系旅行车的强权。过去五门旅行车因修长的身形与棺材车有几分相像而受到市场排斥,直到近年才因为观念的改变以及出色的使用机能性,受到市场欢迎逐渐由黑翻红成为小伙伴喜好的车型,但即便如此市场上可以选择的产品并不多,尤其日系品牌更是屈指可数。然而,就在小伙伴鼓吹以及马自达多方评估之下,终于日系旅行车多了马自达6旅行版的选择,同时考虑到品牌定位与市场接受度问题,马自达更是以极度超值的售价销售。

马自达6旅行版加速怎么样(马自达6Wagon柴油版感受家用旅行车操控体验)(2)

马自达6旅行版加速怎么样(马自达6Wagon柴油版感受家用旅行车操控体验)(3)

引进之马自达6旅行版仅有单一规格,使用创驰蓝天D2.2L柴油引擎作为动力来源。而作为旗舰等级定位车型,也同样有着车系中的满档配置更添市场竞争力,相较于四门Sedan车型也仅有天窗的配置差异,但事实上该配置也无伤大雅。此外,举凡盲点侦测、车道偏移警示、远近光自动调节、驾驶注意力警示与Bose音响、ActiveDrivingDisplay抬头显示器等配置,都毫无悬念的配置其中。马自达6旅行版虽然仅有单一车型,但在配置上却是直接攻顶,毫无遗憾,由外观设计来看,马自达6旅行版B柱前设计与Sedan车型完全相同,但自B柱之后肌理线条更显丰富,加上外挂一个背包,使其视觉效果更显修长!但事实上,Wagon车型所拥有的4,805mm车长,比Sedan车型的4,870mm更为短捷,同时就连轴距也由2,830mm缩减为2,750mm。但即便如此,马自达6旅行版之内部空间,仍因为多了一节后尾厢而更加开阔,使用机能性也更加丰富!

多了一节背包,使得视觉表现更为修长,肌理线条也更为丰富,座舱内部陈设布局,当然也与Sedan车型雷同,在蝉风谨慎的风格之下,引进许多现代化的科技与配置,中控台排列也相当简洁有力。整合式的多媒体车载系统,不仅功能丰富之外,操作也非常便利就手,其中拥有卫星导航、多媒体播放等功能,透过11只Bose音响系统提供绝佳环绕音效;另外,马自达6旅行版的旗舰定位更毫不犹豫地在双前座椅使用双电动调整,其中驾驶座拥有八向、副驾驶座四向,随意调整最为舒适的驾驶、乘坐坐姿。作为马自达在市场的旗舰定位产品,座舱内质感表现自然出色,深咖啡色与黑色交织出低调庄严气息,除了质感上乘出色之外,马自达6旅行版配置也相当丰富。

马自达6旅行版加速怎么样(马自达6Wagon柴油版感受家用旅行车操控体验)(4)

宽敞的空间延伸至后座,除了出色的腿部空间表现之外,座椅设定角度、泡棉设定等,皆是以舒适化作为方针!同时,本在Sedan便拥有的6/4分离座椅,使用在Wagon旅行车体的配置下,更赋予相当高机能的使用性!虽然在平整度的表现上仍有强化空间,但对于实际使用的表现而言已然相当充足。尾厢空间表现则是相当优秀,两只高尔夫球具平整置入不成问题、周围、隔板下方也有完整规划收纳空间。双前座皆为电动调整座椅,驾驶作为八向、副驾驶座则是四向,泡棉设定相当舒适,并非马自达偏好使用的硬朗设定,后座座椅泡棉设定与前作相同,同时背部乘坐角度也相当适宜,硕大的尾厢空间机能性十足,另外在两侧以及底板下方规划充分的收纳空间。6/4分离座椅搭配上五门旅行Wagon车体,加乘出相当出色的使用机能性与空间表现!

马自达6旅行版采用单一车规引进,动力系统方面仅有单一2.2L柴油动力,透过双涡轮增压系统辅助,加上气门扬程可变系统,可输出175hp的最大马力,42.8kgm的强劲扭力更是自2,000rpm时便可涌现,对于市区、山路等驾驶型态皆相当灵敏,动力涌现随传随到。受益于十足充沛的扭力峰值,搭配使用的6速手自一体变速箱,并不需要运动化模式,也不用时时注意档位选择以及转速高低,即使没有换挡拨片的辅佐,也毫不影响驾驶便利性。2.2L柴油动力,透过双涡轮增压系统辅助,加上气门扬程可变系统,可输出175hp的最大马力,42.8kgm的扭力表现。

此外品牌引以为傲的创驰蓝天造车工艺,造就绝佳的驾驭回馈,其中光是动力系统方面就有显著且优秀的表现。过去,柴油引擎除了废气问题之外,运转噪音、运转平顺度等,都是相当令人诟病的问题,而在马自达6所搭载使用的2.2L柴油引擎上有相当显著的改善,虽然依稀可以听见恼人的噪音却也能悻然接受,但令人惊艳且意外的是其所拥有的运转平顺度,几乎感受不到脚下控制的是一辆柴油动力车型。马自达创驰蓝天科技了得,受益于此即便使用柴油动力,运转平顺度与噪音都比他牌来的更加出色。Wagon五门旅行车型随着欧系品牌的渲染逐渐获得运动取向,但回归基本面与取向应是使用取向,而马自达6旅行版毫不偏移基本方针,朝向舒适、使用取向发展,但如此却与品牌秉持较为动感的驾驭回馈有些抵触。

相较于品牌其他车型,马自达6旅行版明显拥有较软的悬挂设定,支撑性与侧倾韧性也更为和缓,使其不论乘坐、驾驶都有不像马自达的感觉,尤其行经路面坑洞、桥接缝时的感受更是显著。承载着一家老小,趋近于使用取向的设定会比动感更为适宜,也或许是这样的设定取向,马自达6旅行版不论是操驾回馈、驾驭手感、乘坐表现,都看不到太多动感的影子,更不会催促驾驶不断督促车辆加速或探寻极限,只想好好享受驾驶马自达6旅行版的片刻悠哉,也仿佛在繁忙的市区中找到一块娴静的乐园。此外,就马自达6旅行版身形、悬挂设定等,难免会令人有驾驭负担的错觉,但实际上却是出乎预料的好开,感受不到车尾的荷重负担或是飘忽不定。或许马自达6旅行版并不像常见马自达的驾驭回馈,但整体而言却与本身五门旅行车型的设定更为吻合,也更忠诚的贡献其所能回馈给乘员的一切,同时高安全性的表现、全能丰富的配置、大众平价的策略,都不应出现雷声大雨点小的市场反应。

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