新能源汽车真的来了吗？凯迪拉克混动汽车也上市了，可是，这台凯迪拉克混动变速箱出故障了，车子跑起来加油门、加速无力。有人觉得维修很简单，这不是常见故障吗？也许是吧，对于有经验的维修师的确很简单，但没有经验的师傅也许一来就踢“乌龙”。下面就来看看吧，凯迪拉克混动变速箱油温传感器故障如何维修。
一、小心“踢乌龙球”
毕竟是新能源车、新事物，而且是混动变速箱，技术其实并不是十分成熟的，所以有些变速箱故障，看起来简单，却会让人费解。这台凯迪拉克混动变速箱加速无力的症状与其他车子的同类症状的原因并不一定是一模一样的。因为针对加速无力的症状，很多师傅一来就直接干下变速箱，大拆内部零件，更换摩擦片。可是这台车子才跑了3万公里，而且车主驾驶习惯一贯良好，用电脑检测有时并没有故障码，有的车子仪表盘也没有提示变速箱故障。如果只按照日常经验来维修，师傅踢乌龙球的几率是很大的。否则，大拆变速箱不说，而且根本解决不了问题，甚至还可能搞出一堆麻烦事。大师傅说，这类问题，不能只看表面，要耐心辩证分析才能吃准问题。
二、买不到配件，维修却更省钱
终于确定了油温传感器故障，可是这台凯迪拉克混动汽车上市时间不久，目前维修市场还买不到相关零部件。这台车子也还算是一台新车，也许人们普遍对于该款车型的故障都还没有来得及做好应对措施吧。买不到配件，难道要换总成吗？作为维修机构，途便变速箱维修服务中心的大师傅说，我们这里不轻易换总成，维修是工作的第一出发点。
而且车主表示，维修预算有限。买不到配件，也要坚持维修，难道只能自制配件了？没想到，大师傅果真如此。大师傅说，维修机构的职责就是尽一切维修的可能为顾客解决变速箱故障。只有证明自制配件实在无法完成才会选择懒惰的方式。但目前还有自制配件的可能性。
毕竟，作为一位长期摸爬滚打在第一线的资深维修师来讲，这些基础零件的各种原理都了如指掌，虽然车间算不上一流，但各种工具还算应有尽有，这或许就是大师傅要自制配件的底气。大师傅为了达到既有效而且又经济实惠的解决方式，于是选择一个原理接近的摩托车零件，当然，这不是把摩托车零件当作“拿来主义”的直接用，毕竟车型有别，尺寸、数据和调教程序完全相异。笔者特意问大师傅，用的是什么摩托车的配件？大师傅说，什么车的配件不重要，重要的是如何匹配。也许大师傅故意说得有点神秘，但我想，这还是应该尊重吧。
图中显示的这就是油温传感器，大师傅说要给这配个对。只见他把热敏电阻焊接上，然后加固一下，接着就装车。这个过程看起来很简单，但匹配的过程一定不简单。尽管是自制配件，而且是用摩托车零件来代替凯迪拉克变速箱零件，但大师傅说，这不是原装，却胜似原装。质量不比原装差，但价格显然更实惠。
三、试车能成功吗
摩托零件替代了凯迪拉克变速箱零件，真的有效吗？空口无凭，那就来试试吧。我们先看了看上海的气温是27度，车子的油温是42度。把车子开到马路上，和往常一样驾驶，让车子有一个可能充分暴露故障的机会，我们飞驰了半小时，车子加速无力的症状消失了，也未见其他异常现象，最后再检测油温，88度。没想到，摩托车零件真的代替了凯迪拉克变速箱零件，一点不囧，试车成功。
维修总结
车友们常说，现在很多修车工成了换件工。途便变速箱维修服务中心的大师傅认为应该这么说，修车工不是不可以换件，而是要换得有原则。他进一步说，修车的关键不是你换了多少东西，而是你换对了多少东西。修车，不论是换新件还是换旧件总是免不了的，只有坚持维修的精神，把握工作的原则才能做到准确解决故障，而且节省维修费。如果车友们还有其他关于变速箱的问题也可以来咨询我们，我们有专门的技术人员为大家解答。
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