总部位于日本爱知县的丰田汽车是现在当之无愧的世界第一大汽车品牌，2019年丰田品牌以全球总销量868.3万辆蝉联全球汽车销量冠军，位居第二的大众汽车全球销量643.6万辆，超过220万辆的差距可见丰田销量第一并非偶然。
丰田汽车2013年以年产1010万辆的成绩成为了第一个年产超千万的汽车品牌，作为车圈绝对的第一名，丰田的发家史对自主汽车品牌有什么启发？第一名的作业该怎么抄？这一切都要从丰田的企业历史说起！
创业期：丰田佐吉与纺织丰田集团的创始人丰田佐吉出生于1867年，丰田佐吉看到母亲每晚都辛苦织布，幼年时期就萌生了改良织布机的想法，随着1885年日本政府颁布《专卖特许条例》用来保护民间发明的知识产权，更加坚定了他改良织布机的志向。1890年23岁的丰田佐吉发明了丰田式木制人力织布机并获得专利，六年后的1896年又创造出日本第一款动力织布机，再之后他又发明了自动织布机，丰田纺织公司就此走上正轨。
1921年，丰田佐吉的长子丰田喜一郎在欧美考察时产生了制造汽车的想法，1923年日本关东大地震的重建里通用、福特汽车成为了主要运载工具，随后通用、福特相继在日本建立工厂。1929年丰田喜一郎再赴欧美考察汽车工业，并在英国签订了《丰田·普拉特协议》用丰田G型织机的10万英镑专利转让费作为启动资金开始着手研发汽车，1933年丰田纺织设立了汽车部，第一次开始由日本人自己制造汽车。
丰田喜一郎
1935年日本第一台国产丰田轿车试制完成，但鉴于当时的形势丰田决定优先生产运载卡车，在同年8月丰田G1卡车下线，并在1936年生产出丰田第一款量产AA型轿车。AA型轿车和我们自主品牌初创时一样，模仿了当时美国市场上的主流车型，当时一台AA型轿车的价格与日本国一幢私人住宅价格相当，截止1942年丰田共生产了1400多台AA型轿车。
丰田AA型轿车
因为G1卡车和AA轿车是由丰田纺织汽车部研发生产的，所以当时使用了丰田纺织TOYODA命名。在1936年AA型轿车形成产能后为了提升品牌影响力，决定放弃以人名为商标改名为TOYOTA，并在1937年将汽车部从母公司丰田纺织独立出来成立丰田汽车工业公司。二战时期，丰田、保时捷、大众、斯科达等汽车公司都被纳入轴心国军方管辖成为军需公司，侵华战争中的日军运输车多为丰田G系列卡车。
丰田G1卡车
成长期：日本战后工业明珠二战之后，由于战后重建的需求1951年日本政府公开招标一款类似美国威利斯的越野汽车，丰田、三菱和日产都推出相应车型参与竞争，最后丰田Jeep BJ脱颖而出，也就是如今丰田酷路泽家族的鼻祖，三菱和日产参与竞争的车型就是帕杰罗和途乐。1989年陆地巡洋舰LC80成为了一代传奇，全球都留下了它的足迹，LC80也为中国科考、基建等政府项目立下汗马功劳。时至今日，酷路泽车系仍是诠释丰田品牌精神的最佳车型。
丰田JEEP BJ
丰田陆地巡洋舰LC80
丰田准确预测到了战后经济复苏会带来巨大的私家车市场，所以在1955年推出了日本第一台采用前桥独立悬挂和对开式车门的轿车——皇冠，皇冠本想占领美国市场但并未获得美国消费者认可，只能铩羽而归。1956年丰田皇冠完成了“东京-伦敦5万公里拉力赛”，1957年又参加环澳大利亚拉力赛并成功完赛。时至今日丰田皇冠已经发展到第15代车型，可惜最新的15代车型尚未引入中国市场。
丰田初代皇冠
丰田第15代皇冠
1957年丰田推出中型轿车Corona，由于研发过于仓促导致初代车型有较为明显缺陷，随后的第二代车型也未能彻底改善缺陷。1964年第三代车型上市，Corona用两个月时间跑完了“10万公里不间断公开测试”名声大噪，耐用与高速稳定成为了它的标签。Corona在欧洲和中国市场也取得了巨大成功，中国1973-1991年间进口了大量丰田Corona，最后Corona历经11代于2001年停产。
丰田初代Corona
丰田1989款Corona
丰田的成功离不开卡罗拉，全球销售超过4000万辆是当之无愧的最畅销车型。1966年，卡罗拉在日本市场上市，兼具性能、价格、质量的卡罗拉将日本带入了汽车时代；1968年卡罗拉重新征战美国市场，第二代车型恰逢70年代石油危机给卡罗拉创造了得天独厚的优势，丰田第一次打开了美国市场，不得不提的是藤原拓海驾驶的AE86就是一台运动版卡罗拉。
丰田1966年初代卡罗拉
丰田卡罗拉AE86
随着日本经济发展汽车运动越来越受到关注，1967年丰田在雅马哈的协作下研发出了丰田2000GT，该车采用X型脊骨形底盘、双凸轮轴发动机、前后双横臂式悬架、四轮盘式刹车，上市后创下3项世界纪录和13项国际纪录，并在007电影《雷霆谷》中亮相。1967-1971年2000GT仅生产351辆，成为了受汽车收藏家追捧的唯一一台日本车老车，2013年2000GT曾在美国创下120万美元的拍卖纪录。
丰田2000GT
国际化：全球第一大汽车公司1979年第二次石油危机爆发，为了应对丰田在1982推出了凯美瑞车型，分别推出窄体车型和宽体车型，并在1983年出口美国市场，随着日系车份额增加到20%以上，为了保护本土企业美国限制日系汽车的出口美国市场的数量，丰田曾寻求与福特合资建厂然而遭到了福特的拒绝。
1984年丰田与通用汽车组建了合资公司NUMMI，丰田绕开了进口数量限制同时压低了生产运输成本，福特和克莱斯勒为了阻止丰田与通用合资建厂曾对合资进行了联合诉讼，最终美国法院限定NUMMI工厂年产量不得超过25万辆、同时合资期限为12年，直至1993年才取消上述限制。2009年金融危机通用汽车破产，丰田出售了所持股份，次年特斯拉以4200万美金收购了NUMMI工厂。
NUMMI工厂
1988年丰田首次准许以独资形式进入美国市场，同年丰田在肯塔基州建立TMK（现更名为TMMK），同年凯美瑞在新建成的工厂投产，但发动机仍采用进口方式，直到1990年丰田才被准许在美国建立发动机工厂。1987-1992年丰田在澳大利亚与霍顿成立合资企业，将第二代凯美瑞引入澳洲市场并贴牌霍顿命名为Apollo。
引入澳洲的丰田凯美瑞旅行版
1989年对于丰田来说是值得纪念的，丰田推出了新的品牌标志，也就是现在广为人知的“牛头”车标。同时，丰田看到了高端豪华市场的机遇推出了旗下豪华品牌雷克萨斯，基于的市场调研与商品企划、并精心制定了营销与服务策略，雷克萨斯在1989年在美国市场推出了LS400车型，第一年就在美国取得了11600台的销量，一举打入以奔驰S级为代表的豪华轿车市场。
雷克萨斯初代LS 400
1988年丰田首次向金杯汽车提供了丰田海狮车型，而中国本土首次生产带有丰田标志的汽车是2000年由四川丰田生产的柯斯达车型，至今丰田在中国已经有四川一汽丰田（SFTM）、天津一汽丰田（TFTM）和广汽丰田（GTMC）三个合资公司。目前比亚迪汽车、吉利汽车也与丰田汽车进行了深度合作。
丰田1989款海狮
早在1997年丰田就已经量产了全球首款混合动力汽车丰田普锐斯，THS混动系统也第一次亮相。在新能源汽车领域丰田可谓独树一帜，以至于很多人都调侃到混动技术分为两类：丰田和非丰田。目前THS系统已经发展到第四代，国内在售的卡罗拉、雷凌、凯美瑞等众多车型均有搭载。另一块丰田具有技术优势的就是氢燃料电池技术（FCV），但国内目前普及率较低。
丰田第2代普锐斯
写在最后丰田用不到一百年的时间从无到有、从模仿到原创，最后成为世界第一大汽车公司，丰田与通用开创的合资建厂模式被我们借鉴使用。目前国内自主汽车品牌蓬勃发展，中国第一汽车制造厂自1953年成立以来也已历经近70年时间，相信未来我们也能有自己的世界级汽车品牌，也能在全球汽车市场占有一席之地！
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