五菱之所以比别的微面更火，不只是因为夸张的新闻和段子，是因为五菱的服务和质量，确实比竞争对手是要来得好的。
五菱的服务网点多，买车啥的更方便首先，尼尔森发布的《2019中国汽车消费趋势调查报告》上面讲：目前线下的4S店、二级网点或交易市场，依然是消费者购车的主流渠道，占比超过8成。
微面用户大多数在小城市或者是乡镇农村，这些地方的4S店、经销商数量不多的，买车的选择余地也不大的。
所以只要厂家开的店足够多、覆盖的城镇足够广，车子就更好卖，用户买车、维修保养也更方便了。
五菱2020年有个宣传海报的，我们可以看到：五菱在全国至少有2800家服务网点。
“2800家”是什么概念？参考2018年的《中华人民共和国行政区划统计表》：全国县级区划单位，2851个。
也就是说：光从数量的角度去看，全国每个县，基本上都能分到1家了。
五菱的竞争对手们，比如说：长安凯程、东风小康，都只有1500家左右。
所以说，在买车和维修保养服务的便利性上面，五菱显然就是做得更好一点。
五菱的质量比同类车型更好再一个就是：中国质量协会发布了个《2019年中国汽车行业用户满意度指数测评结果》。
它说：用户购车更注重内在和持久性要素，价格和外观等等这些即时性要素的重要性在持续下降。
对于开微面的朋友们来说，车子买来就是用来代步、就是要用，又要当作运输工具，又要带人，那车子的质量就显得更为重要了。
参考车质网《2019年度国内微面投诉排行榜》。
在当年销量前4的微面车型当中，五菱宏光投诉量112条；东风风光330，35条；长安欧诺S，29条；昌河M50，25条。
看上去五菱的投诉投得最多，但要想一个问题的就是：五菱的销量是其他3款车加在一起的6倍多，所以说，五菱的投诉率其实反而是最低的。
不过也有些朋友会问：“很多村镇用户很少会专门去投诉的，所以说，从投诉量来判断质量好不好，会不会是有点偏颇了？”
那我们不看这个，还可以用保值率来对比车子的质量。
我以前视频做过的，《买新车有必要考虑保值率吗》上面讲的。
保值率是消费者对产品品质的真实评价，保值率高，一般就代表车子销量大、质量可靠，卖出去别人也想买，对不对？
拿刚才的4款微面举例子：五菱宏光1到10年车龄的平均保值率，43%；东风风光330，40%；长安欧诺S，38%；昌河M50是32%。
可以看到，五菱的保值率是比其他车型高了一截的，这也是质量和口碑的一种体现，比同类的车子要好一点。
众多新闻等提高了知名度和销量最后就是：由于庞大的销量，让五菱获得了众多的用户，这些车主朋友们也创造了很多的新闻和段子的。
比如说：贵州电视台在2018年7月30号的时候就报道了，交警在高速收费站查到一辆五菱面包车，本来是7座车，但实际上却坐了21个人。
「哦哟」不断地在出来，还有啊，还在出来，超载了2倍！当然我们不要学。
就有点像是段子里面讲的，“不要惹五菱，否则你永远不知道车上能下来多少人”一样。
这种新闻、段子，一方面是提高了五菱的知名度，另一方面也让消费者产生“这车能装这么多人，是不是装货也很厉害”的某一些想法。
所以说，反过来也是提高五菱的销量，变成了个良性循环了，也逐渐让五菱成为众多微面品牌中最火的那一个。
真的专门在做生意的朋友们，有可能刚才说的那些牌子都听过。
但是年轻的朋友们呢？00后呢？95后呢？大概就知道五菱这一个，网上面的传播能力还真的是很不一样。
五菱这么火，不光是因为刚才说的这些夸张的新闻、段子什么的。
最主要的原因就是它的服务、质量好，网点确实比竞争对手多，目前从数据上来看也更好一些。
不过说到过硬的质量，很多朋友都会联想到丰田、本田这种合资品牌，一说到国产车就是：“「哎呀」不可靠、容易坏、修车都要排队。”
都2021年了，国产车的质量还很差吗？
和合资车相比，国产车的技术到底相差在哪里？哪些地方已经反超？哪些地方还是被按在地上打？国产车现在值不值得买？合资车的价格合不合理？
论文、资料、对比、案例都给你准备好了。
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