南京南部新城的位置有多好，相信大家都有了解，不用多说，长期以来都受到了广泛的关注，与河西你追我赶，是南京富裕人口最青睐的两大板块。最近也是各种消息不断，教育上面的投入也比较大，由于不少道路陆续开放，南部新城的神秘感逐渐降低，大众对其的认识也更加深入。
南部新城的前身是大校场机场，这座机场长期占据了南京城墙外南侧的大片土地，使得南京南部的发展一直较为尴尬，不连续，也不连贯，城市区域早已包围大校场，但其搬迁到六合后，原先面积超大的机场就空置了出来。
而这个位置是很有优势的，距离原先的老中心很近。注意从老南京的视角来看，南京真正的中心实际上是老城南一带，所以南部新城的体感距离真的是非常有优势，直线距离也就3公里多一点，而河西南相对来说就要更远一些了，这种疏离感还是比较明显的。
注意之所以是南部新城对比河西南，是因为河西中部与南部新城并不是一个时期的产物，南部新城与河西南基本上算是同一时期的，也都还有较多的土地储备，才有可比性。
所以从这个角度来说，老南京的富裕人口在考虑搬离置换老破小的时候，大概率会首先考虑大校场。一方面是距离优势，另一方面，老南京的生活环境是小桥流水，是秦淮河，是内陆，而不是长江，老南京人大多并没有所谓的长江情怀。所以从他们心理角度来讲，南部新城相对而言比河西更有亲切感，更有归属感，文化认同上也更加的强烈，另外超多的地铁也是南部新城最大的优势。
但对于外地人而言，没有多少历史背景或者说文化包袱，并有江景的河西可能会更加有吸引力一些，相对来说更有大开大合的气势。南部新城更多是老主城富裕人口的首选地，而河西外地朋友明显会更多一些。
二、规划层面稍显一般不过众星捧月的南部新城也不是毫无缺点，最大的问题在于区划边缘的衔接上面。南部新城与南站共同构成南京的南部中心，但是两者分别属于三个行政区，虽然彼此依偎在一起，但衔接上并不是很好。
整体的商办带呈现一个7字型，南站的是南北走向，南部新城的是东西走向，但在南站北广场附近存在明显的断层，让这个南部新城没有整体感。
其次两者之间还有多条快速路阻隔，车行虽然还比较方便，但从行人的角度来说，体感一般，距离感很明显。另外就是南部新城重点打造的超长步行街的问题，个人觉得，这个东西理想虽然很丰满，但如果真正落成，恐怕很难聚气，尤其是寒风凛冽的冬季。
CBD一字排开的模式与河西很类似，但目前还没有具体的实质性进展，这几年落成的项目大多是教育、文化方面的，更多是提升居住品质的表现，城市功能方面目前看还没有非常明确的属性。不像河西就是取代老主城的金融属性，南部新城在这一块有些模棱两可，定位稍显模糊。
而且东侧的七桥瓮湿地公园也没有好好利用，个人觉得高楼应该沿着公园更多的布置，这样能够最大化的展现南部的建设成果，起到封面作用，这是稍显遗憾的事情。
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