既然是谈及“运动款”车型,那自然是少不了咱们的V6后驱“大超跑”丰田锐志。丰田锐志是一款很经典的车型,它于2005年正式引入国产,历经多年,锐志算是在各位车迷朋友的心中留下了名号。

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如今丰田锐志已经正式停产,只留下江湖的传说,对这款车有兴趣的朋友,也只能入手二手车了。

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推荐车型:丰田·锐志(第二代)

推荐年份:2010款-2013款

二手车行情:13.5-19.5万元

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其实国内的丰田锐志就是日本版的MARK X,2004年第一代MARK X在日本上市,翌年天津一汽丰田正式引入国产,取名为“锐志”,引入速度相当快。

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当时锐志与皇冠共线生产,也能看出锐志与皇冠的渊源——锐志与皇冠乃是同平台的产物。

2005年是第一代丰田锐志国产的年份,也是丰田皇冠首次引入国产的年份,那时候,丰田皇冠深受市场认可,是一款不折不扣的豪华车,傍着皇冠的名头,与它同平台的锐志在大众心目中的地位自然不低。

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在2009年,第二代MARK X在日本推出并发售,2010年,国内第二代锐志正式推出。

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为什么我不推荐第一代的丰田锐志?

1、第一代锐志的外观虽然耐看,但是内饰与空间都比不过第二代,第二代锐志的后排空间明显更大更舒适;

2、第一代锐志的二手车年份有点久,不利于适应政策,并且早期第一代锐志发动机会有较为明显的烧机油现象;

3、第二代锐志相比第一代,除了动力总成,车款在外观、内饰、轴距以及车内的空间上都有了长足的进步。

私认为,即便是2010款的丰田锐志,其外形设计放在当下仍不过时。

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在二手车市场,二田是最受欢迎的,其中丰田的口碑更是略胜一筹,假如你对二手车感兴趣,但又怕后期毛病多多让人烦,那丰田的二手车会是你最省心的选择,当然,这是立足于正常使用的二手车况之下,倘若是事故车(事故也要看程度和位置),换是哪辆车也让人不放心。

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第二代锐志是其售价区间上独一无二的车款,“这是你能买到的最便宜的V6 后驱的中型车”是众多车迷朋友对其的评价,丰田的强口碑加上锐志的独特性,让锐志十分受二手车市的欢迎,也引得很多年轻消费者蠢蠢欲动。

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但也正因为这样,丰田锐志的二手车保值率非常高,即便在如今,2010款打后的二手锐志,其售价也去到了13-19万,这个售价让很多人望而却步。

2010-2013款的锐志,除了前脸有所变化之外其余地方基本维持一致,各年款之间高低配的前脸、轮毂也有差异,高配当然更好看,但随之价格也有增长,造型本就是见仁见智的点,至于怎么选择,还是要看你个人取舍了。

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内饰就有点老气了,与年轻的外观造型形成了较为明显的反差,没办法,旧款丰田车的设计就是这样,它总奔着中庸、成熟而去。后排更是由于是后驱车型的问题,过道中央有着明显的隆起,后排中间要是坐人,舒适性必然会大打折扣。

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动力方面相信不用我赘言,很多车迷朋友都已经对这套动力总成烂熟于心。国内生产的锐志有2.5L和3.0L两款动力给消费者们选择,但是搭载3.0L发动机的车款生产量极少,也鲜有消费者去选择它,所以二手车市场流通的基本都是2.5L的车款。

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既然3.0L车款的保有量这么少,那我们就直接来谈谈它的2.5L发动机。这款发动机的代号为5GR-FE,最大功率142kW(193Ps),最大扭矩236N·m(2010-2013款参数)。

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很多人称这是丰田家最经典的V6发动机,但其实不然,国内的这款发动机与日本版MARK X上的有明显差别,MARK X的发动机代号为4GR-FE,这是一款在十多年前就拥有缸内直喷技术的发动机,它的最大输出马力可达215匹。

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“果然,日本人很鸡贼,好的东西都自个儿用!”

国内与这款代号为5GR-FE的2.5L V6发动机匹配的是经典的爱信6速手自一体变速箱,这套动力总成从第一代锐志引入直到锐志停产,卖了十二年都没有变化过,可谓是老掉牙,但是丰田的老技术大家是有目共睹的,胜在可靠性极高。

虽然国内发动机比不上日本版的,但仍不妨碍这套动力总成成为国内粉丝心目中的经典,还是那句,在它的售价上,锐志是独一无二的。

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何况现在这个时候,大排量发动机买少见少,就更别说V6了,V6发动机的驾驶感受,绝对不是四缸可以比的,更是秒杀如今车坛火热的三缸潮流,我们买锐志二手车,看重的就是它V6 后驱的组合。

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写在最后

其实锐志是一款运动外表,但家用内心的车,这不止表现在内饰上,更表现在锐志的驾驶感受上。

虽然锐志是V6 后驱的搭配,更是采用了前双叉臂、后多连杆的悬挂组合,但是锐志开起来,方向盘虚位大、悬挂绵软,妥妥是一款舒适家用车的设定,不然你以为它跟皇冠同平台是怎么回事?你们不会以为皇冠也很运动吧?

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但其实现在很多人也不过是想要个运动的外观,并非真的想要运动的驾驶感受,咱们大多数人开车上路,也不过求个遮风挡雨、轻松舒适罢了,那这样一想,其实锐志满足了大部分人的用车需求了呢!

“什么叫‘运动款’车型,那就是看上去运动,但实际不运动啊!”

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