老百姓买车，一般都还是比较在意性价比和质价比，尤其在迎合家用这件事上，这两点都更为看重；比如国民品牌五菱的热销，多少都与性价比有一定关系。因为纵观五菱全系车型都不难发现， 它无论是微面、皮卡还是家用车，都能在这两方面得到国民认可。像在上个月刚刚上市的“人民的大七座”——五菱佳辰，便是很好的例子。
上个月，作为五菱银标家族全新车型的佳辰，正式发布了上市。价格这块，新车共推出了五款车型，指导价仅为6.88-9.98万元。而在近期，比较受大家关注的1.5L MT乐享精英型、1.5L MT畅享舒适型，即售价6.88-7.68万元的两台入门款车型，已经陆续到达全国各地4S店。
于性价比层面来看，1.5L MT乐享精英型以6.88万的定价，就能拥有一台大七座车型， 是一台实打实的“6万级大7座”车型；在此基础上，佳辰还推出了价值13000元的购车豪礼，以及今年下半年还有购置税减半的政策，所以，综合下来仅7万多的落地价还是很有诱惑力的。
那在质价比层面，入门款五菱佳辰又表现如何呢？别的不敢说，至少在实用性这件事上，佳辰在同价位MPV中应该是没怕过谁。
比如，佳辰的轴距为2760mm，座椅全系均为2 2 3式七座布局。实测来看，当身高176cm的试乘员坐进车内，前排调至驾驶坐姿后，佳辰的中排座可在两指-一拳四指之间自由分配；再将中排座调至居中位置去到后排时，试乘员并没有顶腿，头部也有一拳的余量。
除此之外，佳辰在空间的灵活运用上，着实也传承了其家族优良基因。就拿车内后半段空间来说吧，在7座状态下，佳辰的后备厢容积能有395L，其后排座还可按照4-6比例放倒或翻折，最大载物容积可拓展至1177L。
对于用户带着全家老小出游时，佳辰的七座布局完全能够胜任，且第二排独立座椅的舒适性对家里的老人还更友好，采用了“剧院阶梯式”布局的前/中/后排座椅，亦是让第三排乘客享受了平权待遇。倘若是家里的生意需要帮忙运输一些大件，那么在折叠了佳辰后排座椅后，它又会是你事业上靠谱的合作伙伴。
当然了，作为门槛更低的1.5L MT车型，在舒适性配置上也就不具备什么优势了，因为在配置上，它们更多都本着实用至上的原则。不过话又说回来，佳辰全系车型的制造工艺、车身部件用料等，也都按照的是五菱银标全球化品质在打造，品控会比其它五菱车更令人信服，这可能也是它看起来不廉价的原因之一。
编辑总结：
可以看出，五菱佳辰入门款除了性价比颇高以外，其实站在用车质价比的角度来看，近期到店的佳辰1.5L MT乐享精英型、MT畅享舒适型，依然是值得认可。尤其是佳辰核心竞争力——空间，它在全系车型上都没有缩水这点，亦是更大程度提升了其入门款车型的竞争力。而很多在乎性价比、也更看重实用性的车主，在选择佳辰时，我想也会比较倾向今天提到的这两款车。
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